Fotowoltaika · magazyn LFP · off-grid
Solarna wiata rowerowa z fotowoltaiką i magazynem energii
ChargeGo to polska fotowoltaiczna wiata rowerowa dostępna w dwóch wariantach — otwarta Wiata (10 stanowisk) i w pełni zamykany Garaż z zamkami (3 lub 6 stanowisk) — z dachem PV 1,74–3,48 kWp, magazynem LFP ~1,8–6 kWh i odpowiednio 3 do 10 gniazdami 230 V do ładowania rowerów elektrycznych. Pracuje całodobowo w trybie autonomicznym (off-grid), bez przyłącza do sieci energetycznej. Dla hoteli, miast, deweloperów, firm i obiektów rekreacyjnych.
Parametry
Co dostajesz w solarnej wiacie rowerowej ChargeGo
Pełna specyfikacja techniczna w jednej tabeli. Każdy element ma jasny powód obecności — i konkretną wartość dla operatora obiektu (hotelu, miasta, dewelopera).
| Element | Specyfikacja ChargeGo | Dlaczego ważne |
|---|---|---|
| Linia i liczba stanowisk | Wiata otwarta: 10 · Garaż zamykany + zamki: 3 lub 6 | Dostosowanie do skali obiektu i potrzeby zabezpieczenia — Garaż dla obiektów ceniących zamykaną obudowę, Wiata dla budżetowej opcji otwartej. |
| Gniazda 230 V Schuko | Z bolcem PE, pomiar prądu per gniazdo | Każdy gość używa własnej fabrycznej ładowarki roweru — brak konieczności utrzymywania kolekcji ładowarek różnych marek. |
| Moc fotowoltaiki | 1,74–3,48 kWp (zależnie od wariantu) | ok. 1150–3400 kWh rocznie w PL (PVGIS) = ok. 2300–6800 pełnych ładowań e-bike. Wystarcza dla obiektu sezonowego całorocznie. |
| Magazyn energii | LFP (LiFePO4) ~1,8–6 kWh z BMS (wg wariantu) | Bezpieczna chemia (LFP nie ucieka termicznie), 4000+ cykli, gwarancja 5 lat na ≥80% pojemności. |
| Tryb pracy | Off-grid (domyślnie) / hybrydowy z siecią | Off-grid eliminuje konieczność przyłącza energetycznego — kluczowe dla MOR-ów, szlaków, hoteli górskich. |
| Podgrzewanie magazynu | Aktywne, do –20 °C | Polska zima nie zatrzymuje ładowania. BMS LFP nie ładuje <0 °C bez podgrzewania — bez tego wiata bezużyteczna 3–5 miesięcy. |
| Konstrukcja stalowa | Ocynk ogniowy + RAL proszkowy | Trwałość 25+ lat, dopasowanie kolorystyczne do brandu obiektu (RAL antracyt / drewno / korporacyjny). |
| Aplikacja mobilna | iOS + Android, logowanie Apple/Google | Gość skanuje QR, loguje się, ładuje. Operator widzi sesje, kWh, alerty zdalnie. Zero obciążenia recepcji. |
| OPZ / SIWZ / CAD / BIM | Karta techniczna, RAL, wzór SIWZ, BIM na zamówienie | Materiały gotowe dla biur projektowych i zamówień publicznych — skraca proces zakupowy z miesięcy do tygodni. |
| Montaż i fundament | Kotwy wkręcane (bez betonu) lub kotwowe | Montaż 1–2 dni. Wkręcane fundamenty pozwalają na demontaż / przeniesienie w przyszłości. |
| Procedura formalna | Zgłoszenie (wiata <35 m² i <5 m) | Bez pozwolenia na budowę. 21 dni na sprzeciw urzędu, w 99% przypadków zgoda milcząca. Pełny przewodnik: /pozwolenie-czy-zgloszenie. |
| Cena (orientacyjnie) | 80 000–168 000 zł netto (Wiata 10-stanowiskowa / Garaż 3- lub 6-stanowiskowy) | Pełny kalkulator i 7 czynników wpływających na cenę: /ile-kosztuje-wiata-rowerowa. |
| Case study | Hotel Ostaniec (Beskid Sądecki, maj 2026) | Pierwsza wiata ChargeGo w produkcji — konfiguracja, harmonogram, dane: /realizacje/hotel-ostaniec. |
Solarna wiata rowerowa vs zwykła wiata
Pojęcie „wiata rowerowa" obejmuje cztery różne kategorie produktów o cenach 1–250 tys. zł. Tu różnica między „zadaszeniem na rowery" a „inteligentną solarną stacją ładowania".
Zwykła wiata rowerowa
- • Tylko zadaszenie + stojaki
- • Brak elektryki — nie ładuje rowerów elektrycznych
- • Cena: 4–18 tys. zł / stanowisko
- • Brak danych operacyjnych, brak monitorowania
- • Nie daje punktów BREEAM Tra 03b (ładowanie e-bike)
Solarna wiata rowerowa ChargeGo
- • Zadaszenie + fotowoltaika + magazyn LFP + 3 do 10 gniazd 230 V
- • Pełna stacja ładowania rowerów elektrycznych
- • Cena: 80–168 tys. zł netto (Wiata otwarta / Garaż zamykany z zamkami)
- • Aplikacja mobilna, monitoring zdalny, dane ESG
- • Punkty BREEAM Tra 03, Tra 03b, Ene 23 + LEED EV-ready
Zastosowania
Dla jakich obiektów solarna wiata rowerowa się sprawdza
Każdy segment ma inny dominujący argument zakupowy. Strony segmentowe rozwijają argumenty, konfiguracje i case studies.
Stacja ładowania rowerów elektrycznych dla hoteli
Goście podróżujący e-bike, zero obciążenia recepcji, atrakcja 24/7, BREEAM dla nowych obiektów.
Zobacz
Wiata rowerowa na osiedle z ładowaniem e-bike
Punkty BREEAM/LEED, zamiana miejsc samochodowych 1:5, rowerownia z bezpiecznym ładowaniem.
Zobacz
Solarna stacja ładowania rowerów dla gmin
Mikromobilność, budżet obywatelski, fundusze klimatyczne (FEnIKS, KPO, RPO), off-grid przy szlakach.
Zobacz
Wiata rowerowa dla firmy
Benefit pracowniczy, raportowanie ESG/CSRD, dane do EU Taxonomy 6.13, parking rowerowy.
Zobacz
Wiata rowerowa na kampusie uczelnianym
Infrastruktura dla studentów i kadry, BREEAM dla nowych obiektów uczelnianych.
Zobacz
Wiata na szlaku rowerowym (off-grid)
MOR-y, Velo, parki krajobrazowe — bez przyłącza energetycznego, pełna autonomia.
Zobacz
FAQ
Najczęstsze pytania o solarną wiatę rowerową
Solarna wiata rowerowa to zadaszona konstrukcja na rowery, której dach pokryty jest panelami fotowoltaicznymi. Energia z PV trafia do magazynu (najczęściej LFP) i zasila ładowanie rowerów elektrycznych przez gniazda 230 V. Wiata ChargeGo występuje w dwóch wariantach — otwarta Wiata (10 stanowisk) i w pełni zamykany Garaż z zamkami (3 lub 6 stanowisk), z PV 1,74–3,48 kWp, magazynem LFP ~1,8–6 kWh i aplikacją mobilną. Do wnętrz budynków (garaże, rowerownie) ChargeGo ma osobną linię — naścienny ChargeGo Box, bez fotowoltaiki i magazynu, zasilany z sieci.
Zobacz też
Materiały, które mogą Ci się przydać
Stacja ładowania rowerów elektrycznych
Strona kategoryczna — co to jest stacja, rodzaje, zastosowania w B2B i JST.
Zobacz
OPZ, SIWZ, CAD/BIM dla architektów
Materiały techniczne, paleta RAL, paragraph do SIWZ, wymiary modułowe.
Zobacz
Ile kosztuje solarna wiata rowerowa
Widełki 80–168 tys. zł netto, 7 czynników ceny, konfigurator.
Zobacz
Wycena solarnej wiaty rowerowej
Powiedz nam o lokalizacji i liczbie planowanych stanowisk — wycenę i konfigurację wyślemy w 1–2 dni robocze.