Mieszkańcy mają rowery elektryczne. Gdzie je ładują?
Dziś odpowiedź brzmi zwykle: w mieszkaniu, z przedłużacza w komórce lokatorskiej albo z przypadkowego gniazda na klatce. ChargeGo można uwzględnić już na etapie projektu albo dołożyć do istniejącej inwestycji. Dla garaży i rowerowni przeznaczony jest Box; dla terenu zewnętrznego — Wiata.
ChargeGo buduje systemy ładowania rowerów elektrycznych: dedykowany obwód, pomiar na każdym stanowisku, dostęp sterowany z panelu — zamknięty dla mieszkańców albo otwarty, zależnie od decyzji obiektu. Jedno rozwiązanie wiesza się na ścianie rowerowni albo garażu, drugie stoi na terenie osiedla.
Gdzie na Twojej inwestycji stoją rowery?
Miejsce, w którym mają stać rowery, określa właściwe rozwiązanie. Rowerownia jest dziś standardem w nowych inwestycjach, a garaż podziemny ma prawie każda inwestycja wielorodzinna — jeśli rowery mają tam stać, ładowanie montuje się na ścianie. Jeśli mają stać na zewnątrz, potrzebna jest zadaszona konstrukcja z własnym zasilaniem. Aplikacja, panel administratora i sposób nadawania dostępu są w obu przypadkach te same; sprzęt i zasilanie — nie.
ChargeGo Box
Naścienna stacja do wnętrz. Wiesza się ją na ścianie pomieszczenia, które i tak powstaje w inwestycji — bez konstrukcji, bez fundamentów, bez zajmowania terenu.
- 8 stanowisk z jednego obwodu 230 V / 16 A — istniejącego albo doprowadzonego przez nas
- Limit 2 A (~460 W) na stanowisko, egzekwowany elektronicznie — przekroczenie odłącza to jedno stanowisko i zgłasza je w aplikacji
- Gniazda Schuko 16 A / 250 V, IP44 z przesłonami styków, licznik energii na każdym stanowisku
- Komplet zabezpieczeń w obudowie — zakres prac po stronie instalacji ustala elektryk
- Wymiary 770 × 450 × 160 mm, biały w standardzie
Wiata ChargeGo
Wolnostojąca konstrukcja z fotowoltaiką w dachu i magazynem energii. Zadaszony parking rowerowy, który pracuje bez przyłącza — także tam, gdzie doprowadzenie zasilania byłoby kosztowne.
- Wiata otwarta — 10 stanowisk; Wiata zamykana z drzwiami i zamkami — 3 lub 6 stanowisk
- Fotowoltaika 1,74–3,48 kWp + magazyn LFP ~1,8–6 kWh, praca off-grid albo hybryda
- Od 3 do 10 gniazd 230 V Schuko z pomiarem prądu na każdym stanowisku; przekroczenie ustawionego progu odłącza to jedno stanowisko. Moc łączną ogranicza falownik 3 000 VA
- Wymiary 6,4 × 3,2 × 2,7 m, ok. 20 m² rzutu — poniżej progu 35 m² dla trybu zgłoszenia
- Praca od −20 °C do +45 °C, magazyn podgrzewany przez BMS
Na wielobudynkowych osiedlach można łączyć obie linie: ChargeGo Box w rowerowni albo garażu budynku, a Wiata jako zadaszony parking rowerowy przy wejściu na teren — dla gości, kurierów i mieszkańców, którzy nie zjeżdżają do garażu. Urządzenia z obu linii widać w jednym panelu.
Dlaczego ładowanie rowerów trafia dziś do projektu osiedla
Infrastruktura rowerowa nie jest już dodatkiem — jest standardem osiedla wymaganym przez certyfikację, miejscowy plan zagospodarowania i oczekiwania kupujących. Zmieniło się jednak to, czego dotyczy pytanie: nie „czy będzie miejsce na rower", tylko „czy będzie gdzie go naładować". Rower elektryczny bez punktu ładowania oznacza baterię wnoszoną do mieszkania i ładowaną z przypadkowego gniazda.
Z perspektywy projektowej infrastruktura rowerowa z ładowaniem rozwiązuje kilka spraw naraz: spełnia wymóg miejsca postojowego dla rowerów (część MPZP wymaga jednego miejsca rowerowego na mieszkanie), może wspierać punkty BREEAM/LEED w kategoriach transportu i mobilności, a w wariancie zewnętrznym pozwala częściowo zastąpić miejsca samochodowe (typowo 1:5). Wiata dokłada do tego fotowoltaikę, czyli odnawialne źródło na poziomie obiektu.
Różnica kosztowa między liniami jest realna i warto ją znać wcześnie. Wyposażenie rowerowni w ChargeGo Box to wydatek rzędu kilkunastu tysięcy złotych na budynek i jeden obwód 230 V / 16 A doprowadzony przy okazji instalacji elektrycznej — najtaniej i najprościej zaplanować go na etapie projektu, a nie dokładać po odbiorze. Wiata to inwestycja od 80 000 zł netto, ale za to samodzielny obiekt na terenie, z własną energią i bez przyłącza.
Obie linie dostarczamy pod klucz — od doboru rozwiązania, przez produkcję i montaż, po działający system z aplikacją dla mieszkańców i panelem dla administracji. Bez wielomiesięcznego nadzoru nad kilkoma podwykonawcami.
Parking rowerowy, rowerownia, wiata — co znaczy co
W dokumentacji MPZP i w kartach inwestycji te pojęcia bywają używane wymiennie. Różnią się jednak zakresem funkcji — i tylko dwa ostatnie odpowiadają na pytanie o ładowanie.
Najwęższe pojęcie. Wyznaczona powierzchnia ze stojakami, bez zadaszenia i bez elektryki. Spełnia minimum MPZP, ale dla roweru elektrycznego jest niewystarczająca — mieszkaniec nadal nosi baterię do mieszkania.
Zadaszone lub zamknięte pomieszczenie ze stojakami — piwnica, parter, część garażu podziemnego. Rower stoi dobrze, ale ładowanie i tak wraca do mieszkania albo do przedłużacza w komórce lokatorskiej.
To samo pomieszczenie plus 8 stanowisk na jednym obwodzie 230 V / 16 A: gniazda IP44 z przesłonami, licznik na każdym stanowisku, zabezpieczenia w obudowie, dostęp z aplikacji lub kodem QR. Dedykowana i zarządzana instalacja zamiast przypadkowego gniazda.
Rozwiązanie zewnętrzne: zadaszenie + stojaki + 3 do 10 gniazd 230 V z pomiarem + fotowoltaika + magazyn LFP + aplikacja. Pracuje bez przyłącza, więc staje tam, gdzie doprowadzenie zasilania byłoby kosztowne.
Audyty BREEAM i LEED punktują zadaszony, oświetlony i bezpieczny parking rowerowy z możliwością ładowania — kryteria te adresuje zarówno rowerownia ze stacją, jak i wiata. Sam parking rowerowy bez zadaszenia często nie spełnia kryteriów jakościowych, a rowerownia bez gniazd nie adresuje części dotyczącej ładowania.
Twoi architekci szukają BIM, RAL, SIWZ?
Materiały dla biur projektowych są na osobnej stronie — karty techniczne PDF obu linii, paleta kolorów RAL, gotowy paragraf do specyfikacji technicznej, wymiary Wiaty (10 / 3 / 6 stanowisk) i ChargeGo Boxa (770 × 450 × 160 mm), formularz BIM/CAD.
Ile to kosztuje dla Twojego osiedla
Dwie linie mają dwa zupełnie różne rzędy wielkości — poniżej obie, żeby dało się je porównać przed rozmową. Wycena indywidualna w 1–2 dni robocze.
- ✓ Stacja 8-stanowiskowa, gniazda Schuko IP44 z przesłonami styków
- ✓ Komplet zabezpieczeń w obudowie — nic do dobierania w rozdzielnicy budynku
- ✓ Licznik energii na każdym stanowisku
- ✓ Panel po polsku i aplikacja mobilna — bezterminowo, bez abonamentu
- ✓ Dokumentacja PL, deklaracja zgodności, gwarancja 5 lat
Bierzemy je tylko wtedy, gdy inwestycja ich faktycznie potrzebuje.
- Montaż i podłączenie do przygotowanego obwodu1 800 zł
- Uruchomienie, konta i szkolenie obsługi1 500 zł
- Oznakowanie stanowisk i tabliczka z instrukcją600 zł
- Kolor z palety RAL Classic600 zł
- Gwarancja 7 lat zamiast 52 000 zł
Po stronie inwestycji zostaje doprowadzenie obwodu 230 V / 16 A i ściana pod montaż. Dostawa 8 tygodni od potwierdzenia zamówienia.
Sterowanie działa bez żadnego abonamentu. Aplikacja i panel w sieci lokalnej są w cenie urządzenia, bezterminowo.
- Chmura — zdalny dostęp, raporty, powiadomienia39 zł/mc
- Rozliczenia zużycia+30 zł/mc
Bez abonamentu stacja nadal ładuje i nadal mierzy — znika zdalny podgląd, nie funkcja podstawowa. Pomiar służy raportowaniu i limitom.
Wiata na terenie osiedla — widełki
Poniższe widełki dotyczą wyłącznie linii zewnętrznej (Wiata). Ładowanie w rowerowni albo garażu podziemnym wycenia się inaczej — cena katalogowa ChargeGo Boxa jest wyżej.
Osiedle średnie
- Wiata zamykana + zamki (3 stanowiska)
- Aplikacja dla mieszkańców
- Zamiana ~1:5 miejsc parkingowych
- Branding RAL osiedla
Osiedle duże
- 6 × 230 V
- Magazyn LFP ~3,6 kWh
- Zamki ze zdalnym sterowaniem
- Aplikacja + kamera, retencja 1h
- Pakiet dokumentów BREEAM
- Integracja z systemem dostępu
Wielo-budynkowe / mixed-use
- Wiele sztuk
- Wspólny dashboard z urządzeniami obu linii
- Pakiet certyfikacji BREEAM/LEED
- BIM/CAD na zamówienie
Widełki orientacyjne oparte na rynkowych cenach inteligentnych wiat 2025/2026. Finalna wycena indywidualna w 1–2 dni robocze.
Wyceń pod swoją lokalizacjęPotencjalny wkład w certyfikację i scoring nieruchomości
Infrastruktura ładowania rowerów elektrycznych — rowerownia z ChargeGo Boxem albo wiata na terenie — może wspierać uzyskanie punktów w systemach certyfikacji zielonego budownictwa, scoringu aktywnego transportu i benchmarkach ESG. Kryteria dotyczące odnawialnego źródła energii na poziomie obiektu adresuje wyłącznie wiata, bo tylko ona ma fotowoltaikę i magazyn.
BREEAM
wprost e-bikeTra — Cyclist FacilitiesKryteria miejsc rowerowych, oświetlenia, bezpieczeństwa i wsparcia pojazdów niskoemisyjnych (ładowanie e-bike) mogą być adresowane przez obie linie. Punktację potwierdza asesor projektu.
LEED v4.1
infrastruktura rowerowaLT — Bicycle FacilitiesMoże wspierać kredyt. Wymogi zależą od typu budynku, dostępu do sieci rowerowej i zaplecza (prysznice / przebieralnie w niektórych projektach).
WELL v2
infrastruktura rowerowaMovement — active mobilityWsparcie strategii promujących aktywny dojazd i wellbeing. Mapowanie funkcji na punkty zależy od scorecardu WELL i konsultanta.
DGNB
infrastruktura rowerowaMobility InfrastructureNiemiecki system, popularny w DACH i u inwestorów instytucjonalnych. Najwięcej kategorii dla mobilności i e-mobility.
ActiveScore
wprost e-bikeAktywny transport w budynkachCoraz częściej oczekiwany przez najemców klasy A. Ładowanie rowerów w rowerowni budynku adresuje wiele kryteriów ActiveScore. Wsparcie też dla WELL/BREEAM/LEED/GRESB.
ModeScore
infrastruktura rowerowaSustainable transport benchmarkSzerszy zakres niż ActiveScore — transport publiczny, active travel, niskoemisyjne środki. Infrastruktura ładowania rowerów jest naturalnym komponentem.
GRESB
pośrednie / ESGBenchmark ESG dla portfeliNie certyfikuje pojedynczego budynku — ocenia praktyki ESG całych funduszy / spółek. Infrastruktura + dane (sesje, kWh) wspierają punktację portfela.
EU Taxonomy 6.13
wprost e-bikeZielone aktywaInfrastruktura mobilności osobistej (rowery + elektryczne wspomaganie) jest elementem zielonej kategoryzacji aktywów.
Ważne: ChargeGo nie certyfikuje budynku ani obiektu samodzielnie. Wspiera spełnienie wymagań — finalną kwalifikację potwierdza asesor / konsultant certyfikacji.
Pełna mapa systemówCo dostaje deweloper z systemem ChargeGo?
Część korzyści jest wspólna dla obu linii, część wynika wprost z tego, gdzie urządzenie stoi.
Wsparcie BREEAM, LEED, WELL
Zadaszony parking rowerowy z ładowaniem może wspierać punkty w kategoriach transportu i mobilności — zarówno jako wiata na terenie, jak i rowerownia ze stacją. Finalną kwalifikację potwierdza asesor projektu.
Dedykowana i zarządzana instalacja
Zamiast przedłużacza i przypadkowego gniazda: wydzielony obwód, pomiar energii na każdym stanowisku i dostęp wyłącznie dla osób, którym administrator go nadał.
Aplikacja i panel dla administracji
Ta sama aplikacja mobilna, kod QR przy stanowisku, panel po polsku i historia sesji — niezależnie od tego, którą linię wybierzesz. Sterowanie działa lokalnie także przy zerwanym łączu.
Osiem stanowisk z jednego obwodu
Do rowerowni albo garażu wystarczy doprowadzić jeden obwód 230 V / 16 A. Limity per stanowisko są statyczne i egzekwowane w urządzeniu, a komplet zabezpieczeń jest w obudowie stacji.
Bez konstrukcji i bez zajmowania terenu
Box co do zasady nie wymaga pozwolenia ani zgłoszenia. Wyjątki: rejestr zabytków, strefy ochrony konserwatorskiej i przypadki z przebudową instalacji elektrycznej — wtedy zakres formalności potwierdź w urzędzie.
Zamiana 1:5 na miejsca parkingowe
10-stanowiskowa Wiata odpowiada wymogowi 2 miejsc samochodowych w wielu MPZP (Wiata zamykana 6 — ok. 1 miejsce). Mniej parkingu = większy budżet na zielone aranżacje. Kwalifikację przesądza treść planu dla działki.
Fotowoltaika i praca bez przyłącza
Energia odnawialna na poziomie obiektu i stanowiska w miejscach, gdzie doprowadzenie zasilania byłoby kosztowne. Wiata pracuje off-grid albo w hybrydzie.
Pod klucz, bez podwykonawców
Projekt, produkcja, transport, montaż, uruchomienie i szkolenie obsługi. Jeden wykonawca, jeden punkt kontaktu, jedna gwarancja.
Działa od pierwszego dnia
Pierwszy mieszkaniec wprowadzony na osiedle ma od razu dostęp do gotowej, działającej infrastruktury — nie do obietnicy z prospektu.
Element opisu inwestycji
Ładowanie rowerów elektrycznych da się wskazać wprost w opisie inwestycji, obok windy, monitoringu czy miejsc postojowych.
Niski koszt utrzymania dla wspólnoty
Pomiar na stanowisko pozwala przypisać zużycie do użytkownika zamiast rozliczać je w częściach wspólnych. Pomiar służy raportowaniu i limitom.
Skalowanie budynek po budynku
Kolejny etap inwestycji to kolejna sztuka — Box w rowerowni następnego budynku albo dodatkowa Wiata na terenie. Wspólny panel obejmuje wszystkie urządzenia.
Specyfikacja — obie linie obok siebie
Te same wiersze dla obu rozwiązań, żeby dało się je porównać bez przełączania stron. Kolejny etap inwestycji to po prostu kolejna sztuka — z tej samej albo z drugiej linii.
| Parametr | ChargeGo Box — do wnętrz | Wiata — na zewnątrz |
|---|---|---|
| Gdzie stoi | Na ścianie, wyłącznie we wnętrzu | Wolnostojąca, na terenie osiedla |
| Liczba stanowisk | 8 | 10 (otwarta) albo 3 lub 6 (zamykana) |
| Zasilanie | Jeden obwód 230 V / 16 A z instalacji budynku | PV 1,74–3,48 kWp + magazyn LFP ~1,8–6 kWh, off-grid albo hybryda |
| Ograniczenie poboru | Limit 2 A (~460 W) na stanowisko, egzekwowany elektronicznie | Pomiar prądu na każdym gnieździe i odłączenie stanowiska po przekroczeniu ustawionego progu; moc łączną ogranicza falownik 3 000 VA |
| Gniazda | Schuko 16 A / 250 V, IP44 z przesłonami, licznik energii na każdym | 3 do 10 × 230 V Schuko, pomiar prądu na każdym |
| Zabezpieczenia | Komplet zabezpieczeń w obudowie urządzenia | Pomiar prądu i automatyczne wyłączenie stanowiska |
| Wymiary | 770 × 450 × 160 mm | 6,4 × 3,2 × 2,7 m, ok. 20 m² rzutu |
| Warunki pracy | Wyłącznie wnętrza — garaż, rowerownia, hala | −20 °C do +45 °C, magazyn podgrzewany przez BMS |
| Formalności | Co do zasady bez pozwolenia i bez zgłoszenia; wyjątki: rejestr zabytków, strefy ochrony konserwatorskiej, przebudowa instalacji — potwierdzić w urzędzie | Do 35 m² i poniżej 5 m — najczęściej zgłoszenie; interpretacja zależy od MPZP i urzędu |
| Gwarancja | 5 lat; 7 lat w opcji (+2 000 zł) | Konstrukcja 10 lat, PV 25 lat (≥80% wydajności), magazyn LFP 5 lat na ≥80% pojemności (4000+ cykli), elektronika 2 lata |
| Cena od | 14 900 zł netto za urządzenie; montaż 1 800, uruchomienie 1 500 | 80 000 zł netto (zamykana 3 — 100 000, zamykana 6 — 140 000) |
| Wspólne | Aplikacja mobilna, kod QR przy stanowisku, panel zarządzania po polsku, praca lokalna przy zerwanym łączu, historia sesji. Pomiar energii służy raportowaniu i limitom. | |
Ceny netto, bez VAT. Podane wartości nie stanowią oferty w rozumieniu art. 66 § 1 Kodeksu cywilnego — wycenę dla konkretnej inwestycji potwierdzamy w 1–2 dni robocze.
FAQ — ładowanie rowerów elektrycznych na osiedlu
Pytania, które zadają działy techniczne deweloperów i zarządy wspólnot.
Ten sam problem w innym segmencie
Opcje do rozważenia na etapie projektu
Stacja jest kompletna bez żadnej z nich: ładuje, mierzy zużycie i rozpoznaje użytkownika. Poniższe moduły dokłada się wtedy, gdy obiekt ich potrzebuje, i każdy z nich ma jawną cenę.
Zarządzanie spoza obiektu: panel w przeglądarce, historia sesji, raporty, powiadomienia o awarii, zdalne aktualizacje. Bez niej stacja działa dalej, lokalnie.
Ewidencja zużycia per użytkownik i per najemca, raporty rozliczeniowe, eksport do księgowości.
Centralka alarmowa w obudowie stacji i czujka dymu w pomieszczeniu ładowania. Wykrycie dymu uruchamia alarm. Działa lokalnie, bez internetu.
Dodatkowy nośnik obok aplikacji i kodu PIN, nie zamiast nich. Zgubiony nośnik dezaktywujesz w panelu.
Sterowanie wejściem do rowerowni: elektrozaczep albo zwora, czytnik, kontaktron. Kierunek rozbudowy, wyceniany po rozpoznaniu obiektu.
Ceny rozszerzeń liczone są na stację, nie na obiekt. Nadzór zagrożenia to centralka alarmowa z czujką dymu w pomieszczeniu ładowania. Pełny cennik i konfigurator.
Wycena pod konkretną inwestycję
Napisz, gdzie rowery mają stać — rowerownia, garaż podziemny czy teren osiedla — ile jest mieszkań i co mówi MPZP. Odpowiemy w 1–2 dni roboczych. Jeśli nie wiesz, którą linię wybrać, opisz sytuację: dobór to nasza robota.