Gdzie trzymać i ładować rower elektryczny w bloku

Pytanie, gdzie trzymać rower elektryczny w bloku, sprowadza się do dwóch rzeczy: gdzie ma stać, żeby nie przeszkadzał, i gdzie wolno go naładować. Odpowiedź zależy od miejsca, a nie od tego, czy rower jest elektryczny. Poniżej cztery typowe miejsca po kolei, z tym co o nich wiadomo, oraz to, co można zrobić, gdy administracja mówi „nie".

Krótka odpowiedź

Klatka schodowa i korytarz

To jest miejsce, o które toczy się większość sporów, i jednocześnie takie, w którym rowerzysta ma najmniej argumentów. Klatka schodowa jest drogą ewakuacyjną i częścią wspólną. Przedmiot, który zwęża przejście, jest tam problemem sam w sobie, zanim ktokolwiek zapyta o baterię.

Państwowa Straż Pożarna prowadzi w tej sprawie własną komunikację i regularnie przypomina, że drogi ewakuacyjne mają pozostać drożne. Zgłoszenie zastawionego przejścia trafia zwykle najpierw do administracji budynku, a w sprawach dotyczących ewakuacji bywa kierowane dalej.

W praktyce rozstrzyga szerokość i układ. Rower w martwym ciągu pod schodami, tam gdzie nie ma zejścia do piwnicy i nikt tamtędy nie ucieka, bywa tolerowany latami. Ten sam rower na półpiętrze wąskiej klatki jest zgłaszany po tygodniu.

Wniosek dla mieszkańca: na klatce nie wygrasz sporu argumentem, że rower jest drogi albo że nie ma go gdzie postawić. Wygrywa się go, wskazując inne miejsce.

Piwnica i komórka lokatorska

Jako miejsce postoju piwnica zwykle nie budzi sprzeciwu. Rower stoi we własnym boksie, nikomu nie zwęża przejścia i nikt go nie zgłasza.

Problem zaczyna się przy ładowaniu. W większości piwnic nie ma gniazda w boksie, więc pojawia się przedłużacz wyprowadzony z korytarza albo z gniazda porządkowego. To jest dokładnie ta konfiguracja, przed którą przestrzega straż pożarna: jedno z jej zaleceń dotyczących ładowania akumulatorów rowerów i hulajnóg elektrycznych brzmi wprost, żeby nie używać przedłużaczy ani rozdzielaczy.

Warto zauważyć, czego to zalecenie dotyczy. Mówi o prowizorce, a nie o instalacji. Gniazdo na stałe, na własnym obwodzie i z własnymi zabezpieczeniami, jest przeciwieństwem przedłużacza ciągniętego przez korytarz, a nie jego odmianą.

Druga rzecz, o której administracja pamięta częściej niż mieszkaniec: prąd z gniazda porządkowego idzie z licznika części wspólnej, czyli z pieniędzy wszystkich. Przy jednym rowerze to kwota bez znaczenia. Przy kilkunastu zaczyna być punktem na zebraniu.

Mieszkanie i balkon

We własnym mieszkaniu decyduje właściciel i nikt mu tego nie reguluje regulaminem wspólnoty. Ograniczenia są praktyczne: wniesienie roweru po schodach, miejsce w przedpokoju, brud z opon.

Sama bateria bywa tu rozwiązaniem pośrednim, bo w większości rowerów elektrycznych jest wyjmowana. Rower zostaje w piwnicy albo w rowerowni, a bateria jedzie na górę i ładuje się w mieszkaniu. To rozwiązanie, po które sięga wielu użytkowników, i przy jednym rowerze w budynku zwykle nikomu nie przeszkadza.

Producenci baterii zalecają ładowanie w temperaturze pokojowej, oryginalną ładowarką, na powierzchni odpornej na wysoką temperaturę i pod nadzorem. Te same zalecenia powtarza straż pożarna, dodając unikanie ładowania przez całą noc.

Rowerownia i garaż

To jest miejsce właściwe i tak też traktuje je prawo budowlane: w nowych budynkach mieszkalnych wielorodzinnych trzeba zapewnić pomieszczenie na rowery i wózki dziecięce.

Jest jednak rzecz, która zaskakuje mieszkańców nowych budynków. Przepis mówi o pomieszczeniu i o jego powierzchni, a nie mówi nic o instalacji elektrycznej. W całym rozporządzeniu nie ma ani jednej wzmianki o ładowaniu. Rowerownia powstaje więc z mocy przepisu, ale to, czy będzie w niej gniazdo, zależy wyłącznie od decyzji inwestora na etapie projektu.

Szczegółowo rozkładamy ten przepis na części w osobnym tekście: rowerownia w bloku, przepisy i wymiary.

W budynkach starszych rowerownia często w ogóle nie istnieje, a jej rolę pełni garaż wielostanowiskowy albo pomieszczenie gospodarcze. Tam decyzja o gniazdach należy już do wspólnoty albo spółdzielni.

Osobno wraca temat ppoż w rowerowni. Warunki techniczne nie stawiają tu wymagań odnoszących się do jednośladów, ale pomieszczenie podlega ogólnym zasadom ochrony przeciwpożarowej budynku i bywa opisane w jego instrukcji bezpieczeństwa pożarowego. Jeżeli pomieszczenie ma obsługiwać ładowanie, to jest moment, żeby to w tej instrukcji uwzględnić, a nie po fakcie.

Czy bateria roweru elektrycznego może się zapalić

Tak, jak każdy akumulator litowo-jonowy. To samo dotyczy telefonu, laptopa, hulajnogi i narzędzi akumulatorowych. Pytanie sensowne to nie „czy może", tylko „co realnie zwiększa i zmniejsza to prawdopodobieństwo".

Zalecenia, które w tej sprawie publikuje straż pożarna, są konkretne i tanie do zastosowania: oryginalna ładowarka, powierzchnia odporna na wysoką temperaturę, brak ładowania bez nadzoru i przez całą noc, unikanie temperatur powyżej 40 °C i poniżej 0 °C, regularna kontrola stanu akumulatora i ładowarki, ochrona przed wilgocią oraz rezygnacja z przedłużaczy i rozdzielaczy.

W pomieszczeniu wspólnym można pójść krok dalej niż zalecenia dla użytkownika. Do stacji ładowania da się dołożyć nadzór pomieszczenia: czujkę dymu i temperatury z centralą, która po wykryciu zagrożenia odcina zasilanie stanowisk, uruchamia sygnalizację i przekazuje alarm dalej. Ta ścieżka działa lokalnie, bez internetu. To rozszerzenie za dopłatą, nie element podstawowego urządzenia, i nie jest to system sygnalizacji pożarowej w rozumieniu wymagań formalnych. Opisujemy je na stronie dla wspólnot i spółdzielni.

Co zrobić, gdy administracja odmówiła

Odmowa rzadko dotyczy roweru. Zwykle stoi za nią jedna z trzech rzeczy i warto ustalić która, zanim zacznie się spór.

• Nie ma wyznaczonego miejsca. Administracja nie chce zgodzić się na gniazdo w przypadkowym punkcie, bo następnego dnia zgłosi się druga osoba i trzeba będzie odmówić albo powtórzyć wyjątek.
• Prąd idzie z części wspólnej. Bez pomiaru nie da się odpowiedzieć na pytanie, kto ile pobrał, a wydatek bez przypisania jest trudny do obrony na zebraniu.
• Nikt nie chce brać odpowiedzialności. Zgoda na indywidualne gniazdo jest decyzją, za którą ktoś podpisuje się imieniem, a wyznaczenie wspólnego miejsca decyzją wspólnoty.

Każdy z tych powodów prowadzi w to samo miejsce: rozwiązaniem nie jest zgoda na jedno gniazdo, tylko wyznaczenie miejsca dla wszystkich. O montaż takiego miejsca można wystąpić do wspólnoty albo spółdzielni, a te mogą go przyjąć uchwałą. Tryb i treść ustala administracja obiektu ze swoją obsługą.

Jeżeli w budynku jest więcej rowerów elektrycznych, warto wystąpić razem. Wniosek jednego mieszkańca to prośba o wyjątek. Wniosek kilku to problem, który administracja i tak będzie musiała rozwiązać.

Jeśli czytasz to po stronie administracji

Sprawa wygląda z tej strony inaczej i warto to powiedzieć wprost. Zarząd zwykle nie szuka sposobu, żeby zabronić. Szuka sposobu, żeby się zgodzić, nie biorąc przy tym ryzyka na siebie.

Zakaz w regulaminie rozwiązuje połowę sprawy. Zdejmuje temat z porządku zebrania i nie zmienia tego, że rowery gdzieś stoją, a baterie gdzieś się ładują. Wyznaczone miejsce rozwiązuje drugą połowę: ładowanie odbywa się w jednym punkcie, na osobnym obwodzie, a zużycie da się przypisać do osoby.

Jak to wygląda technicznie i ile kosztuje, opisujemy na stronie stacji do garażu i rowerowni, a rozłożenie kosztu na lokale i drogę formalną na stronie dla wspólnot i spółdzielni.

Najczęstsze pytania

Czy można trzymać rower na klatce schodowej?
Decyduje to, czy zwęża drogę ewakuacyjną, oraz regulamin budynku. W wąskiej klatce odpowiedź jest zwykle odmowna, w martwym ciągu pod schodami bywa inna. Rozstrzyga administracja obiektu.

Rowery na klatce schodowej: gdzie zgłosić?
Najpierw do administracji albo zarządcy budynku, bo to oni odpowiadają za części wspólne i to oni mogą wyznaczyć inne miejsce. Sprawy dotyczące drożności dróg ewakuacyjnych bywają kierowane dalej.

Czy można ładować rower elektryczny w piwnicy?
W przeanalizowanych przepisach nie znaleźliśmy regulacji odnoszącej się wprost do tej sytuacji. Praktycznie rozstrzyga regulamin budynku i to, skąd bierze się prąd. Ładowanie z przedłużacza ciągniętego z korytarza jest tym, przed czym przestrzega straż pożarna.

Czy rower elektryczny można ładować całą noc?
Zalecenia straży pożarnej mówią, żeby nie zostawiać ładowania bez nadzoru i unikać ładowania przez całą noc.

Czy wspólnota może zabronić ładowania roweru elektrycznego?
To pytanie o wykładnię przepisów i o treść regulaminu konkretnego budynku, więc nie rozstrzygamy go tutaj. Praktycznie rzecz biorąc, spór o zakaz kończy się wtedy, gdy pojawia się wyznaczone miejsce. O jego montaż można wystąpić do wspólnoty albo spółdzielni, a te mogą go przyjąć uchwałą.

Czy w każdym nowym bloku jest rowerownia?
W nowych budynkach mieszkalnych wielorodzinnych pomieszczenie na rowery i wózki jest wymagane. Nie oznacza to jednak, że ma gniazda, bo przepis nie odnosi się do instalacji elektrycznej.