Solarna · off-grid · polska

Stacja ładowania rowerów elektrycznych

ChargeGo to solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych zintegrowana z otwartą Wiatą albo w pełni zamykanym Garażem z zamkami. Fotowoltaika 1,74-3,48 kWp, magazyn LFP ~1,8-6 kWh, 3 do 10 gniazd 230 V z pomiarem, aplikacja mobilna. Działa autonomicznie, bez przyłącza do sieci — dla hoteli, miast, deweloperów, firm i obiektów rekreacyjnych.

Zamów wycenę Karta techniczna (PDF)
Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych ChargeGo — wiata z fotowoltaiką, 3 do 10 gniazd 230 V
Co to jest

Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych — definicja

Stacja ładowania rowerów elektrycznych to infrastruktura przeznaczona do publicznego lub półpublicznego ładowania baterii rowerów elektrycznych (e-bike), hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń mikromobilności. W odróżnieniu od indywidualnej ładowarki do roweru elektrycznego — która jest akcesorium kupowanym do konkretnej baterii — stacja udostępnia gniazda 230 V z pomiarem i sterowaniem dla wielu użytkowników jednocześnie.

ChargeGo to solarna wiata rowerowa pełniąca rolę takiej stacji — otwarta Wiata albo w pełni zamykany Garaż z zamkami. Energia pochodzi z dachu fotowoltaicznego (1,74-3,48 kWp), bufor stanowi magazyn LFP (~1,8-6 kWh), a 3 do 10 stanowisk (zależnie od wariantu) obsługuje aplikacja mobilna z logowaniem przez Apple/Google. Tryb autonomiczny (off-grid) nie wymaga przyłącza energetycznego — to kluczowa cecha dla MOR-ów, szlaków rowerowych Velo i lokalizacji bez infrastruktury elektrycznej.

Funkcje

Co składa się na stację ChargeGo

3 do 10 gniazd 230 V
Każdy rowerzysta używa własnej ładowarki dołączonej do roweru — ta sama, co w domu. Bez problemów z protokołami i napięciami baterii (36/48 V różnych marek).
Zasilanie z fotowoltaiki 1,74-3,48 kWp
Dach to panele PV (3 do 6, zależnie od wariantu Garaż 3/6 lub Wiata 10-stanowiskowa) — wystarcza na liczne pełne ładowania e-bike (500 Wh) dziennie w sezonie bez sięgania do sieci.
Magazyn LFP z podgrzewaniem
Bufor ~1,8-6 kWh w technologii LiFePO4 (zależnie od wariantu). Praca do –20 °C — wbudowany system podgrzewania aktywuje się zanim BMS zezwoli na ładowanie poniżej 0 °C.
Off-grid bez przyłącza
Konfiguracja autonomiczna nie wymaga przyłącza energetycznego. Idealna dla MOR-ów, szlaków Velo, parków, miejsc bez infrastruktury elektrycznej.
Aplikacja mobilna ChargeGo
Użytkownik skanuje QR przy stanowisku, loguje się Apple/Google i uruchamia ładowanie. Operator ma zdalny monitoring każdej sesji i każdego gniazda.
Pomiar prądu na każde gniazdo
Automatyczne zakończenie sesji, ochrona przed przeciążeniem, dane do rozliczeń lub raportów ESG. Każde gniazdo to osobny tor pomiarowy.
Czym to NIE jest

Stacja ładowania rowerów elektrycznych ≠ ładowarka, gniazdo, wallbox EV

Trzy najczęstsze pomyłki kategorii. Wyjaśniamy, gdzie kończy się akcesorium, a gdzie zaczyna infrastruktura.

Ładowarka do roweru elektrycznego (B2C)
Zasilacz 36/48 V dołączany do roweru. Akcesorium kupowane indywidualnie do baterii konkretnej marki.
Pojedyncze gniazdo na ścianie / w wiacie
Bez pomiaru, bez ochrony, bez sterowania. Sprawdza się dla 1–2 użytkowników bez rozliczeń.
Stacja ładowania samochodów elektrycznych (EV)
Wallbox 7,4–22 kW z protokołami OCPP. Zbyt mocna, droga i niedopasowana do baterii e-bike.
Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych ChargeGo
3 do 10 gniazd 230 V w wiacie z PV i magazynem LFP, aplikacja mobilna, pomiar na gniazdo, off-grid. Dedykowana mikromobilności.
Dla kogo

Zastosowania stacji ładowania rowerów elektrycznych

Mamy gotowe konfiguracje i argumenty pod konkretne segmenty. Każda strona segmentowa zawiera szczegółowe wyceny, case'y i materiały do decyzji zakupowej.

Wiata rowerowa dla hotelu
Goście podróżujący na e-bike, zero obciążenia recepcji, atrakcja do oferty 24/7.
Zobacz
Wiata rowerowa na osiedle
Rowerownia z ładowaniem e-bike dla mieszkańców, punkty BREEAM, zamiana miejsc samochodowych.
Zobacz
Wiata rowerowa dla miasta i gminy
Punkt ładowania rowerów elektrycznych jako element mikromobilności, budżet obywatelski, fundusze klimatyczne.
Zobacz
Wiata rowerowa dla firmy
Benefit pracowniczy, ESG / CSRD, dane do raportu emisji, parking rowerowy z ładowaniem.
Zobacz
Wiata rowerowa dla uczelni
Kampus z infrastrukturą rowerową dla studentów i pracowników.
Zobacz
Wiata rowerowa dla galerii handlowej
Udogodnienie dla klientów na rowerach, czas spędzony w obiekcie.
Zobacz
Wiata rowerowa na szlaku rowerowym
Off-grid w terenie bez przyłącza, MOR-y, Velo, parki krajobrazowe.
Zobacz

Do wnętrz — garaży, hal i budynków — przeznaczona jest naścienna stacja ładowania rowerów w garażu, która mieści osiem stanowisk w jednym obwodzie 16 A.

Często szukane

Przewodniki o stacji ładowania rowerów elektrycznych

Ile kosztuje stacja ładowania rowerów elektrycznych
Widełki rynkowe, 7 czynników ceny, konfigurator, TCO 5 lat.
Pozwolenie czy zgłoszenie?
Procedura formalna dla wiaty i stacji ładowania rowerów elektrycznych.
Wiata rowerowa a BREEAM / LEED
Jakie punkty można uzyskać i jak ChargeGo wspiera certyfikację.

Dwie linie produktowe

Na zewnątrz czy w środku?

Ta sama aplikacja, ten sam pomiar energii i to samo zarządzanie dostępem. Różnica jest w tym, gdzie urządzenie stoi.

Solarna wiata rowerowa ChargeGo ze stacją ładowania rowerów elektrycznych — realizacja w Hotelu Ostaniec
Na zewnątrz
Hotel Ostaniec — realizacja

Wiata ChargeGo

Wolnostojąca konstrukcja z fotowoltaiką w dachu i magazynem energii. Pracuje bez przyłącza — na parkingu, przed hotelem, na osiedlu, przy szlaku.

  • 10 stanowisk (otwarta) albo zamykany Garaż z zamkami — 3 lub 6 stanowisk
  • Fotowoltaika 1,74–3,48 kWp + magazyn LFP, praca off-grid 24/7
  • Od 80 tys. zł netto
Solarna wiata rowerowa
ChargeGo Box — naścienna stacja ładowania rowerów elektrycznych w garażu podziemnym, 8 stanowisk
W środku budynku
Wizualizacja

ChargeGo Box

Stacja naścienna do garażu podziemnego, rowerowni lub hali. Bez konstrukcji, bez fundamentów i bez procedury budowlanej — wiesza się na istniejącej ścianie.

  • 8 stanowisk zasilanych z jednego obwodu 230 V / 16 A
  • Gniazda IP44 z przesłonami, pomiar energii na każdym stanowisku
  • Dostęp aplikacją, kodem QR albo przez Bluetooth — też bez zasięgu
Stacja ładowania w garażu
FAQ

Najczęstsze pytania o stację ładowania rowerów elektrycznych

Ładowarka do roweru elektrycznego to zasilacz 36/48 V, który użytkownik kupuje do konkretnej baterii. Stacja ładowania rowerów elektrycznych to publiczna lub półpubliczna infrastruktura — gniazda 230 V w wiacie lub stojaku, z pomiarem, sterowaniem i zwykle zadaszeniem. W ChargeGo każde z 3 do 10 gniazd (zależnie od wariantu) ma osobny pomiar prądu, a użytkownik podpina własną ładowarkę z roweru.
Zobacz też

Materiały, które mogą Ci się przydać

Stacja ładowania rowerów w garażu
Naścienna wersja do wnętrz — garaże, rowerownie i hale, osiem stanowisk w jednym obwodzie 230 V / 16 A.
Zobacz
Materiały dla architekta
Karta techniczna PDF, RAL, BIM/CAD na zamówienie, tekst do SIWZ.
Zobacz
Realizacje ChargeGo
Pierwsza solarna wiata w Hotelu Ostaniec — Beskid Sądecki.
Zobacz
Certyfikaty i zgodność
CE, IEC, IP66 oraz dokumenty zgodności dla przetargów publicznych.
Zobacz

Zapytaj o wycenę stacji ładowania

Konfiguracja, liczba stanowisk i koszt zależą od miejsca i profilu użycia. Odpowiadamy w 1–2 dni robocze.

0/2000