Solarna · off-grid · polska

Stacja ładowania rowerów elektrycznych

ChargeGo to solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych zintegrowana z wiatą rowerową. Fotowoltaika ~3 kWp, magazyn LFP, 8 gniazd 230 V z pomiarem, aplikacja mobilna. Działa autonomicznie, bez przyłącza do sieci — dla hoteli, miast, deweloperów, firm i obiektów rekreacyjnych.

Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych ChargeGo — wiata z fotowoltaiką, 8 gniazd 230 V
Co to jest

Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych — definicja

Stacja ładowania rowerów elektrycznych to infrastruktura przeznaczona do publicznego lub półpublicznego ładowania baterii rowerów elektrycznych (e-bike), hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń mikromobilności. W odróżnieniu od indywidualnej ładowarki do roweru elektrycznego — która jest akcesorium kupowanym do konkretnej baterii — stacja udostępnia gniazda 230 V z pomiarem i sterowaniem dla wielu użytkowników jednocześnie.

ChargeGo to solarna wiata rowerowa pełniąca rolę takiej stacji. Energia pochodzi z dachu fotowoltaicznego (~3 kWp), bufor stanowi magazyn LFP (~5 kWh), a 8 stanowisk obsługuje aplikacja mobilna z logowaniem przez Apple/Google. Tryb autonomiczny (off-grid) nie wymaga przyłącza energetycznego — to kluczowa cecha dla MOR-ów, szlaków rowerowych Velo i lokalizacji bez infrastruktury elektrycznej.

Funkcje

Co składa się na stację ChargeGo

8 gniazd 230 V
Każdy rowerzysta używa własnej ładowarki dołączonej do roweru — ta sama, co w domu. Bez problemów z protokołami i napięciami baterii (36/48 V różnych marek).
Zasilanie z fotowoltaiki ~3 kWp
Dach wiaty to panele PV. Do ~14,5 kWh dziennie w sezonie — wystarcza na ~29 pełnych ładowań e-bike (500 Wh) bez sięgania do sieci.
Magazyn LFP z podgrzewaniem
Bufor ~5 kWh w technologii LiFePO4. Praca do –20 °C — wbudowany system podgrzewania aktywuje się zanim BMS zezwoli na ładowanie poniżej 0 °C.
Off-grid bez przyłącza
Konfiguracja autonomiczna nie wymaga przyłącza energetycznego. Idealna dla MOR-ów, szlaków Velo, parków, miejsc bez infrastruktury elektrycznej.
Aplikacja mobilna ChargeGo
Użytkownik skanuje QR przy stanowisku, loguje się Apple/Google i uruchamia ładowanie. Operator ma zdalny monitoring każdej sesji i każdego gniazda.
Pomiar prądu na każde gniazdo
Automatyczne zakończenie sesji, ochrona przed przeciążeniem, dane do rozliczeń lub raportów ESG. Każde gniazdo to osobny tor pomiarowy.
Czym to NIE jest

Stacja ładowania rowerów elektrycznych ≠ ładowarka, gniazdo, wallbox EV

Trzy najczęstsze pomyłki kategorii. Wyjaśniamy, gdzie kończy się akcesorium, a gdzie zaczyna infrastruktura.

Ładowarka do roweru elektrycznego (B2C)
Zasilacz 36/48 V dołączany do roweru. Akcesorium kupowane indywidualnie do baterii konkretnej marki.
Pojedyncze gniazdo na ścianie / w wiacie
Bez pomiaru, bez ochrony, bez sterowania. Sprawdza się dla 1–2 użytkowników bez rozliczeń.
Stacja ładowania samochodów elektrycznych (EV)
Wallbox 7,4–22 kW z protokołami OCPP. Zbyt mocna, droga i niedopasowana do baterii e-bike.
Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych ChargeGo
8 gniazd 230 V w wiacie z PV i magazynem LFP, aplikacja mobilna, pomiar na gniazdo, off-grid. Dedykowana mikromobilności.
FAQ

Najczęstsze pytania o stację ładowania rowerów elektrycznych

Ładowarka do roweru elektrycznego to zasilacz 36/48 V, który użytkownik kupuje do konkretnej baterii. Stacja ładowania rowerów elektrycznych to publiczna lub półpubliczna infrastruktura — gniazda 230 V w wiacie lub stojaku, z pomiarem, sterowaniem i zwykle zadaszeniem. W ChargeGo każde z 8 gniazd ma osobny pomiar prądu, a użytkownik podpina własną ładowarkę z roweru.
Zobacz też

Materiały, które mogą Ci się przydać

Zapytaj o wycenę stacji ładowania

Konfiguracja, liczba stanowisk i koszt zależą od miejsca i profilu użycia. Odpowiadamy w 1–2 dni robocze.

0/2000