Stacja ładowania rowerów elektrycznych
Stacja ładowania rowerów elektrycznych to kilka gniazd 230 V w jednym miejscu, z kontrolą dostępu z aplikacji albo kodu QR i zabezpieczeniami po stronie urządzenia. Każdy podłącza ładowarkę, którą dostał z rowerem. ChargeGo robi trzy takie urządzenia: naścienny Box do garażu i rowerowni, solarny słupek Pole na dwa rowery i Wiatę z fotowoltaiką, która zadasza do dziesięciu rowerów.
Box, Pole czy Wiata
O wyborze decyduje miejsce. W budynku montuje się Box, bo prąd już tam jest. Na zewnątrz, bez przyłącza, pracuje Pole albo Wiata, a między nimi rozstrzyga liczba rowerów i to, czy mają stać pod dachem.
| Parametr | ChargeGo BoxW budynku | ChargeGo PoleNa zewnątrz, 2 stanowiska | Wiata ChargeGoNa zewnątrz, pod dachem |
|---|---|---|---|
| Gdzie stoi | Na ścianie garażu podziemnego, rowerowni albo hali | Wolnostojący słupek przy ścieżce rowerowej, na placu, na szlaku | Wolnostojąca konstrukcja na parkingu, przed budynkiem, przy szlaku |
| Stanowiska | 8 | 2 | 3 do 10 |
| Zasilanie | Obwód 230 V / 16 A z instalacji budynku | Własny panel fotowoltaiczny i magazyn energii, bez przyłącza | Fotowoltaika w dachu i magazyn energii, bez przyłącza |
| Dla kogo | Wspólnoty i spółdzielnie, biurowce, zakłady pracy, hotele z garażem | Gminy, zarządcy dróg rowerowych, parki, miejsca obsługi rowerzystów | Hotele, osiedla, firmy, urzędy i obiekty przy szlakach |
| Cena netto | od 14 900 zł | od 19 900 zł | od 80 000 zł |
| Stacja ładowania w garażu | Solarna stacja ładowania | Solarna wiata rowerowa |
Ceny netto za urządzenie. Montaż, transport i fundament wyceniamy osobno, po oględzinach miejsca.
Trzy urządzenia
Gdzie stoją rowery: w budynku czy na zewnątrz?
Aplikacja, kod QR i panel administratora są we wszystkich trzech takie same. Różni je miejsce montażu, zasilanie, liczba stanowisk i cena.
Wiata ChargeGo
Wolnostojąca konstrukcja z fotowoltaiką w dachu i magazynem energii. Pracuje bez przyłącza — na parkingu, przed hotelem, na osiedlu, przy szlaku.
- 10 stanowisk (otwarta) albo Wiata zamykana z drzwiami i zamkami — 3 lub 6 stanowisk
- Fotowoltaika 1,74–3,48 kWp + magazyn LFP, praca off-grid 24/7
- Od 80 tys. zł netto
ChargeGo Box
Stacja naścienna do garażu podziemnego, rowerowni lub hali. Nie stawia się konstrukcji ani fundamentów — urządzenie wiesza się na ścianie istniejącego budynku, co do zasady bez pozwolenia i bez zgłoszenia.
- 8 stanowisk zasilanych z jednego obwodu 230 V / 16 A
- Gniazda IP44 z przesłonami, pomiar energii na każdym stanowisku
- Uruchomienie z aplikacji mobilnej — opcjonalnie kod PIN albo karta RFID
ChargeGo Pole
Wolnostojąca stacja solarna o wysokości 2,8 m, kotwiona do fundamentu. Panel na maszcie, magazyn w korpusie, gniazda na licu drzwi. Staje przy ścieżce rowerowej, na placu i na szlaku, gdzie nie ma czego przekopać.
- 2 gniazda 230 V i 4 porty USB, do 300 W na stanowisko
- Panel bifacjalny 600 Wp i magazyn LiFePO₄ 1 kWh, praca bez przyłącza
- Wersja serwisowa z narzędziami i sprężarką do 8 bar
Czym jest stacja ładowania rowerów elektrycznych
Stacja ładowania rowerów elektrycznych to infrastruktura przeznaczona do ładowania baterii rowerów elektrycznych (e-bike), hulajnóg elektrycznych i innych urządzeń mikromobilności przez wielu użytkowników. W odróżnieniu od indywidualnej ładowarki do roweru — akcesorium kupowanego do konkretnej baterii — stacja daje kilka gniazd 230 V w jednym miejscu, z pomiarem energii na każde stanowisko, kontrolą dostępu i zabezpieczeniami dobranymi do tego zastosowania.
Te cztery rzeczy, czyli gniazda, pomiar, dostęp i zabezpieczenia, odróżniają stację od zwykłego gniazdka. Reszta wynika z miejsca montażu. W budynku prąd jest już na miejscu, więc naścienny ChargeGo Box zasila 8 stanowisk z jednego obwodu 230 V / 16 A. Na zewnątrz przyłącza często nie ma albo jego doprowadzenie kosztuje więcej niż samo urządzenie. Tam pracuje Wiata z własną fotowoltaiką i magazynem energii, która przy okazji chroni rowery przed deszczem, albo solarna stacja ładowania ChargeGo Pole, gdy wystarczą dwa stanowiska bez zadaszenia.
Co składa się na stację ChargeGo
Pierwsze cztery pozycje mają Box i Wiata. Trzy ostatnie to wyposażenie Wiaty, bo w budynku prąd jest już doprowadzony i Box korzysta z istniejącej instalacji.
ChargeGo Box czy Wiata — parametr po parametrze
Oba wykonania rozwiązują ten sam problem: ładowanie kilku rowerów elektrycznych w jednym miejscu, pod kontrolą. Poniżej wszystko, co je różni — od miejsca montażu po cenę.
| Parametr | ChargeGo BoxW środku budynku | Wiata ChargeGoNa zewnątrz |
|---|---|---|
| Gdzie stoi | Wnętrze budynku — garaż podziemny, rowerownia, hala. Montaż na ścianie. | Na zewnątrz — wolnostojąca konstrukcja na parkingu, przed budynkiem, przy szlaku. |
| Stanowiska | 8 stanowisk. | 10 stanowisk w wersji otwartej. Wiata zamykana z drzwiami i zamkami: 3 albo 6 stanowisk. |
| Zasilanie | Jeden obwód 230 V / 16 A — istniejący albo doprowadzony przez nas. | Fotowoltaika i magazyn energii — praca off-grid albo hybryda z siecią. |
| Ograniczenie poboru | Limit 2 A (ok. 460 W) na stanowisko, egzekwowany elektronicznie. Przekroczenie odłącza to jedno stanowisko i zgłasza je w aplikacji — pozostałe ładują dalej. | Pomiar prądu na każdym gnieździe; przekroczenie ustawionego progu odłącza to stanowisko. Moc pobieraną przez wszystkie stanowiska łącznie ogranicza falownik 3 000 VA. |
| Fotowoltaika i magazyn | Nie ma. Box nie ma PV, magazynu energii ani trybu off-grid — zasila go instalacja budynku. | PV 1,74–3,48 kWp, magazyn LFP ~1,8–6 kWh, praca od −20 °C do +45 °C (podgrzewanie przez BMS). |
| Zabezpieczenia | Komplet w obudowie urządzenia: rozłącznik główny, ochrona różnicowoprądowa i nadprądowa, ochronnik przepięciowy, wyłącznik bezpieczeństwa. Zakres prac po stronie instalacji budynku ustala elektryk po oględzinach. | Rozdzielnica w konstrukcji wiaty, pomiar prądu na każdym gnieździe. |
| Formalności | Co do zasady nie wymaga pozwolenia ani zgłoszenia. Wyjątki: obiekty w rejestrze zabytków, strefy ochrony konserwatorskiej oraz przypadki z przebudową instalacji elektrycznej — wtedy zakres formalności potwierdzić w urzędzie. | Obiekt budowlany na działce — najczęściej zgłoszenie, interpretacja zależy od działki i planu miejscowego. |
| Dostęp i aplikacja | Wspólne dla obu wykonań: aplikacja mobilna, kod QR przy stanowisku, panel zarządzania po polsku, historia sesji, praca lokalna przy zerwanym łączu. | Wspólne dla obu wykonań — ta sama aplikacja, ten sam panel i ta sama historia sesji. |
| Pomiar energii | Licznik energii na każdym stanowisku. Służy raportowaniu i limitom. | Pomiar prądu na każdym gnieździe, ta sama uwaga: raportowanie i limity, nie rozliczenie w rozumieniu przepisów o miarach. |
| Wymiary | 770 × 450 × 160 mm, kolor biały w standardzie (RAL opcjonalnie). | 6,4 × 3,2 × 2,7 m, ok. 20 m² rzutu. |
| Cena netto | Od 14 900 zł za urządzenie — z oprogramowaniem, panelem i aplikacją, bez abonamentu, bezterminowo. Osobno montaż 1 800 zł, uruchomienie ze szkoleniem 1 500 zł. Dostawa 8 tygodni. | Od 80 000 zł (otwarta, 10 stanowisk). Wiata zamykana 3-stanowiskowa 100 000 zł, Wiata zamykana 6-stanowiskowa 140 000 zł. |
| Wdrożenia | Urządzenie, aplikacja i panel do obejrzenia w naszym warsztacie w Dąbrowie Górniczej. Elektronikę i oprogramowanie robimy sami. | Hotel Ostaniec, w eksploatacji od maja 2026: 8 stanowisk, ok. 3 kWp, ok. 5 kWh. To wariant przedprodukcyjny, poza obecną linią produktową. |
Gwarancja Wiaty: konstrukcja 10 lat, fotowoltaika 25 lat (≥ 80% wydajności), magazyn LFP 5 lat na ≥ 80% pojemności (4000+ cykli), elektronika 2 lata. Dla ChargeGo Box dostępne jest przedłużenie gwarancji do 7 lat za 2 000 zł netto.
Stacja ładowania ≠ ładowarka, przypadkowe gniazdo, sam stojak
Ładowarka do roweru, przedłużacz w przypadkowym gnieździe i stojak bez ładowania rozwiązują część problemu każdy z osobna. Od dedykowanej i zarządzanej instalacji odróżnia je brak wydzielonego obwodu, pomiaru energii na stanowisko i kontroli dostępu.
Zastosowania stacji ładowania rowerów elektrycznych
Mamy gotowe konfiguracje i argumenty pod konkretne segmenty. Każda strona segmentowa zawiera szczegółowe wyceny, materiały do decyzji zakupowej i wskazanie, które wykonanie pasuje do danego obiektu.
Najczęściej pyta o to zakład albo biurowiec, w którym pracownicy zaczęli dojeżdżać jednośladem. Stacja ładowania rowerów dla firmy różni się wtedy od miejskiej jednym: korzysta z niej znany, zamknięty krąg osób, więc liczy się ewidencja zużycia, a nie płatność od przypadkowego gościa.
Jeżeli rowery stoją w garażu podziemnym, rowerowni albo hali, właściwa jest naścienna stacja ładowania rowerów w garażu, która mieści osiem stanowisk w jednym obwodzie 230 V / 16 A. Jeżeli rowery stoją na zewnątrz i nie ma w pobliżu przyłącza, właściwa jest solarna wiata rowerowa.
Ładowanie hulajnóg elektrycznych z tej samej stacji
Hulajnoga elektryczna ma ładowarkę na 230 V, tak samo jak rower. Z punktu widzenia stacji nie ma między nimi różnicy: to samo gniazdo, ten sam limit prądu na stanowisko, ten sam pomiar zużycia. Obie linie ChargeGo obsługują jedne i drugie bez żadnej zmiany w konfiguracji.
W praktyce ma to znaczenie w dwóch miejscach. W budynku mieszkalnym hulajnogi bywają liczniejsze od rowerów i częściej trafiają na klatkę schodową. W zakładzie pracy pojawia się pytanie, gdzie pracownik ma zostawić hulajnogę na czas zmiany i czy wolno ją ładować przy stanowisku.
Jedno wyznaczone miejsce rozwiązuje oba przypadki naraz, bo urządzenie nie rozróżnia, co jest podłączone do gniazda.
W praktyce oznacza to, że osobna stacja ładowania hulajnóg elektrycznych nie jest potrzebna. Ta sama stacja obsługuje rowery i hulajnogi, a liczba stanowisk wynika z liczby jednośladów, nie z ich rodzaju.
Dwie różne rzeczy nazywane tak samo
Mapa miejsc do naładowania
Jeżeli szukasz punktu, w którym doładujesz rower w trasie albo w mieście, potrzebujesz mapy publicznych stacji. My takiej mapy nie prowadzimy.
Urządzenie do kupienia i zamontowania
Jeżeli zarządzasz obiektem i chcesz takie miejsce stworzyć u siebie, to jest nasza część. Produkujemy stacje, które hotele, wspólnoty, biurowce i zakłady montują na swoim terenie.
Gdzie montujemy
Dostawę, montaż i uruchomienie wykonujemy w całej Polsce. Przy wycenie ustalamy termin oględzin obiektu i montażu, a jeżeli w miejscu montażu nie ma doprowadzonego zasilania, wyceniamy także jego wykonanie.
Przewodniki o stacji ładowania rowerów elektrycznych
Najczęstsze pytania o stację ładowania rowerów elektrycznych
Materiały, które mogą Ci się przydać
Opcje ChargeGo Box
Stacja jest kompletna bez żadnej z nich: ładuje, mierzy zużycie i rozpoznaje użytkownika. Poniższe moduły dokłada się wtedy, gdy obiekt ich potrzebuje, i każdy z nich ma jawną cenę.
Zarządzanie spoza obiektu: panel w przeglądarce, historia sesji, raporty, powiadomienia o awarii, zdalne aktualizacje. Bez niej stacja działa dalej, lokalnie.
Ewidencja zużycia per użytkownik i per najemca, raporty rozliczeniowe, eksport do księgowości.
Centralka alarmowa w obudowie stacji i czujka dymu w pomieszczeniu ładowania. Wykrycie dymu uruchamia alarm. Działa lokalnie, bez internetu.
Dodatkowy nośnik obok aplikacji i kodu PIN, nie zamiast nich. Zgubiony nośnik dezaktywujesz w panelu.
Sterowanie wejściem do rowerowni: elektrozaczep albo zwora, czytnik, kontaktron. Kierunek rozbudowy, wyceniany po rozpoznaniu obiektu.
Ceny rozszerzeń liczone są na stację, nie na obiekt. Nadzór zagrożenia to centralka alarmowa z czujką dymu w pomieszczeniu ładowania. Pełny cennik i konfigurator.
Zapytaj o wycenę stacji ładowania
Napisz, gdzie stoją rowery i ilu użytkowników ma obsłużyć stacja — dobierzemy wykonanie, liczbę stanowisk i konfigurację. Odpowiadamy w 1–2 dni robocze.