Solarna stacja ładowania rowerów elektrycznych
Stoi tam, gdzie nie ma prądu. Ładuje dwa rowery z własnego panelu.
ChargeGo Pole to wolnostojące urządzenie o wysokości 2,8 m. Na maszcie panel fotowoltaiczny, w korpusie magazyn LiFePO₄, na drzwiach dwa gniazda 230 V i cztery porty USB. Wariant serwisowy dokłada komplet narzędzi na lince stalowej i sprężarkę do 8 bar.
Montaż to kotwienie do fundamentu. Nie potrzeba przyłącza energetycznego, warunków przyłączenia ani umowy z dystrybutorem. Cena od 19 900 zł netto.
Co jest w urządzeniu
Stacja składa się z masztu z zadaszeniem fotowoltaicznym i korpusu z drzwiami rewizyjnymi. Cały osprzęt użytkowy jest na jednym licu, na wysokości ręki.
Zadaszenie 1,80 × 0,97 m ze spadkiem 25 stopni, dolna krawędź 2,03 m nad terenem. Panel jest jednocześnie daszkiem nad stanowiskiem.
Ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe 12 V / 80 Ah pod kontrolą BMS. Z akumulatora ołowiowego o tej samej pojemności znamionowej bezpiecznie bierze się połowę, z LiFePO₄ około 90 procent.
Schuko z klapką, stopień ochrony IP44, na wysokości 1231 mm nad terenem. Do 300 W na gniazdo, co pokrywa każdą ładowarkę rowerową łącznie z trybem przyspieszonym.
Do 3 A, na wysokości 1150 mm. Telefon, nawigacja, lampki i powerbank ładują się niezależnie od gniazd 230 V.
Klucz nastawny, imbusy, klucze torx i wkrętaki. Linka trzyma komplet przy stacji i pozwala doprowadzić narzędzie do roweru stojącego obok.
Zabudowana w dolnej części korpusu, manometr wyprowadzony na lico drzwi. Pompuje opony szosowe, trekkingowe i miejskie z jednego źródła.
Trzy wersje na jednej konstrukcji
Ta sama rama, maszt i elektronika. Różni je wyposażenie lica drzwi i moc panelu.
- •Dwa stanowiska, dwa gniazda 230 V
- •Cztery porty USB do 3 A
- •Panel bifacjalny 600 Wp, magazyn 1 kWh
- •Aplikacja, kod QR i Bluetooth
- •Wszystko z wersji Pole 2
- •Komplet narzędzi na lince stalowej
- •Sprężarka elektryczna do 8 bar
- •Manometr na licu drzwi
- •Jedno gniazdo 230 V
- •Cztery porty USB i dwie ładowarki Qi 5 W
- •Panel 200 Wp, magazyn 1 kWh
- •Ta sama konstrukcja i gwarancja
Ceny netto za urządzenie. Montaż, fundament, uruchomienie i oznakowanie wyceniane osobno.
Gdzie stacja ma sens
Wszędzie tam, gdzie doprowadzenie kabla kosztuje więcej niż samo urządzenie, albo gdzie nie ma czego przekopać.
Najdalszy punkt od jakiegokolwiek przyłącza. Wersja serwisowa łączy ładowanie, pompowanie i drobną naprawę w jednym miejscu na trasie.
Stopa kotwiona w chodniku, szerokość 1,03 m w rzucie. Mieści się w pasie zieleni obok ścieżki, bez zwężania przekroju.
Stoi przy stojakach, na trasie od bramy do wejścia. Panel administratora pokazuje, kto i jak długo korzystał z gniazda.
Bez prac ziemnych pod kabel zasilający i bez ingerencji w istniejące oświetlenie. Kolor konstrukcji z palety RAL.
Off-grid w standardzie, sieć jako opcja
Stacja pracuje na własnym panelu i magazynie. To upraszcza formalności i skraca inwestycję do postawienia fundamentu i skręcenia urządzenia.
Panel bifacjalny 600 Wp ładuje magazyn 1 kWh. Elektronika ogranicza pobór na każdym gnieździe osobno, więc dwa rowery podpięte naraz nie opróżnią magazynu szybciej, niż panel zdąży go uzupełnić w sezonie.
Nie ma wniosku do dystrybutora, umowy na dostawę energii ani licznika. Urządzenie nie jest odbiorcą w rozumieniu umowy z zakładem.
Do 300 W na stanowisko. Ładowarka roweru elektrycznego pobiera od 84 W przy ładowaniu spokojnym do około 250 W przy przyspieszonym, więc limit nie ogranicza żadnej z nich.
Tam, gdzie ruch jest duży albo lokalizacja pracuje przez zimę, stacja przyjmuje zasilanie z sieci i traktuje panel jako źródło uzupełniające.
Gwarancja 5 lat na co najmniej 80 procent pojemności i ponad 4000 cykli. Ten sam magazyn co w Wiacie ChargeGo.
Kto może ładować i skąd o tym wiadomo
Stacja może być otwarta dla każdego albo dostępna tylko dla wskazanych osób. Rozstrzyga o tym ustawienie w panelu administratora, nie sprzęt. To ta sama platforma, na której pracują Wiata i ChargeGo Box.
iOS i Android. Użytkownik widzi wolne gniazdo i uruchamia sesję.
Naklejka na licu drzwi. Działa bez zakładania konta.
Uruchomienie na miejscu, gdy w lokalizacji nie ma zasięgu sieci komórkowej.
Gniazdo pod napięciem bez żadnego uwierzytelnienia, jeśli tak zdecyduje właściciel.
Co można dołożyć
Wszystkie pozycje montowane fabrycznie. Dobór zależy od lokalizacji i sposobu, w jaki stacja ma być rozliczana.
Praca hybrydowa: sieć uzupełnia magazyn zimą i przy dużym ruchu, panel pracuje przez resztę roku.
Dwa panele bifacjalne po 600 Wp na poszerzonym zadaszeniu, do lokalizacji z ruchem całorocznym.
2 kWh zamiast 1 kWh. Zwiększa zapas na dni pochmurne i wieczory.
Oprawa pod zadaszeniem z czujnikiem zmierzchu. Oświetla lico drzwi i miejsce przy stojaku.
Licznik na każdym gnieździe. Podstawa do rozliczenia najemcy, pracownika albo gościa za pobraną energię.
Dopasowanie do małej architektury na terenie inwestycji albo do wytycznych konserwatora.
Logotypy programu dofinansowania, nazwa producenta, typ urządzenia, numer seryjny i dane znamionowe.
Dla gmin i zamawiających
Stacje solarne do ładowania rowerów kupuje się w Polsce głównie w trybie zamówienia publicznego, często ze środków unijnych. Materiały pod postępowanie mamy przygotowane.
W postępowaniach z tej kategorii gwarancja bywa drugim kryterium oceny obok ceny, a 60 miesięcy to zwykle pułap punktowany najwyżej. U nas to okres standardowy, nie dopłata.
Ładowarki. Dodatkowo 34432000-4, części i akcesoria do rowerów, gdy w zakresie jest moduł serwisowy.
Gotowy fragment opisu przedmiotu zamówienia, napisany bez wskazywania marki, do wklejenia w dokumentację postępowania.
Karta techniczna, instrukcja użytkowania, tabliczka znamionowa, protokół uruchomienia i szkolenie obsługi u zamawiającego.
Ile kosztuje stacja
Wersja dwustanowiskowa kosztuje od 19 900 zł netto. Poniżej zakres, żeby wycena była porównywalna z ofertą konkurencji.
- •Konstrukcja, maszt, zadaszenie i stopa fundamentowa
- •Panel fotowoltaiczny i magazyn LiFePO₄
- •Gniazda 230 V, porty USB i elektronika sterująca
- •Aplikacja, kod QR, Bluetooth i panel administratora
- •Gwarancja 5 lat
- •Karta techniczna i instrukcja użytkowania
- •Fundament i kotwienie w lokalizacji
- •Transport i montaż
- •Uruchomienie, pomiary i protokoły
- •Oznakowanie oraz malowanie w kolorze RAL
- •Wyposażenie dodatkowe z sekcji powyżej
Dane do projektu
Wymiary pochodzą z modelu CAD, nie z zaokrąglenia katalogowego. Biura projektowe dostają model i opis techniczny do specyfikacji.
Pytania, które padają najczęściej
Trzy produkty
Wiata na zewnątrz, Box w garażu, Pole przy ścieżce
To trzy różne urządzenia, nie trzy wersje jednego. Wiata to wolnostojąca konstrukcja z fotowoltaiką i magazynem, która zadasza do dziesięciu rowerów. Box wisi na ścianie i bierze prąd z instalacji budynku. Pole stoi samo, obsługuje dwa stanowiska i żywi się własnym panelem. Wspólne jest oprogramowanie: aplikacja, panel administratora i sposób nadawania dostępu.
Wiata ChargeGo
Wolnostojąca konstrukcja z fotowoltaiką w dachu i magazynem energii. Pracuje bez przyłącza — na parkingu, przed hotelem, na osiedlu, przy szlaku.
- 10 stanowisk (otwarta) albo Wiata zamykana z drzwiami i zamkami — 3 lub 6 stanowisk
- Fotowoltaika 1,74–3,48 kWp + magazyn LFP, praca off-grid 24/7
- Od 80 tys. zł netto
ChargeGo Box
Stacja naścienna do garażu podziemnego, rowerowni lub hali. Nie stawia się konstrukcji ani fundamentów — urządzenie wiesza się na ścianie istniejącego budynku, co do zasady bez pozwolenia i bez zgłoszenia.
- 8 stanowisk zasilanych z jednego obwodu 230 V / 16 A
- Gniazda IP44 z przesłonami, pomiar energii na każdym stanowisku
- Uruchomienie z aplikacji mobilnej — opcjonalnie kod PIN albo karta RFID
ChargeGo Pole
Wolnostojąca stacja solarna o wysokości 2,8 m, kotwiona do fundamentu. Panel na maszcie, magazyn w korpusie, gniazda na licu drzwi. Staje przy ścieżce rowerowej, na placu i na szlaku, gdzie nie ma czego przekopać.
- 2 gniazda 230 V i 4 porty USB, do 300 W na stanowisko
- Panel bifacjalny 600 Wp i magazyn LiFePO₄ 1 kWh, praca bez przyłącza
- Wersja serwisowa z narzędziami i sprężarką do 8 bar