Fahrradüberdachung für BREEAM, LEED und WELL — erforderliche Funktionen und mögliche Punkte

Ein Fahrradunterstand mit Ladefunktion für Elektrofahrräder wird in mehreren Credits der Zertifizierungen für nachhaltiges Bauen gleichzeitig gewertet — und ist zugleich leicht falsch zu interpretieren. BREEAM-, LEED- und WELL-Assessoren arbeiten mit präzisen Definitionen, die leicht verwechselt werden („cycle facility“ ist nicht dasselbe wie „bicycle storage“, „long-term parking“ erfordert Zugänglichkeit, und „EV-ready“ in LEED umfasst auch Mikromobilitätsgeräte).

Nachfolgend die Anforderungen der drei wichtigsten Systeme zusammen mit den Funktionen der ChargeGo-Station, die dazu passen — mit Kriteriennamen und Nachweisdokumenten, nützlich für Projektmanager bei Bauträgern, Architekten und ESG-Koordinatoren, die eine Zertifizierung vorbereiten.

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Wie Zertifizierungen Fahrradinfrastruktur bewerten

Alle drei Systeme belohnen dasselbe: die Förderung des Radpendelns statt des Autofahrens. Sie unterscheiden sich jedoch in der Methodik:

• BREEAM (International New Construction 2021) — Kriterium Tra 03 Alternative Modes of Transport. Punkte hängen von der Anzahl der Stellplätze im Verhältnis zur Zahl der Mitarbeiter / Bewohner, der Verfügbarkeit von Duschen, Schließfächern und Ladeinfrastruktur ab.
• LEED v4 BD+C / O+M — Credit Bicycle Facilities in der Kategorie Location and Transportation. Punkte für Fahrradständer in Eingangsnähe (within 200 m), Duschen und die Anbindung an Radwege.
• WELL Building Standard v2 — Feature Movement V01 Active Buildings. Punkte für die Förderung von Bewegung, einschließlich Fahrradinfrastruktur für Gebäudenutzer.

Der Unterschied: BREEAM und WELL bewerten die Qualität der Infrastruktur (ob sie überdacht ist, ob sie Ladefunktion hat, ob sie sicher ist), LEED zählt eher die Zahl der Fahrradständer und die Entfernungen.

BREEAM – Tra 03, Tra 03a, Tra 03b

BREEAM International New Construction 2021 hat drei Unterkriterien, die für die Fahrradinfrastruktur relevant sind.

Tra 03 — Alternative Modes of Transport (bis zu 4 Punkte)

Das Hauptkriterium. Es erfordert Fahrradstellplätze im Verhältnis 1:10 zur Zahl der Nutzer (1 Punkt), 1:7 (2 Punkte), 1:5 (3 Punkte), 1:3 mit zusätzlichen Annehmlichkeiten (4 Punkte). Die Stellplätze müssen:

• Überdacht und vor Witterung geschützt sein.
• In einer Entfernung von ≤200 m vom Gebäudeeingang liegen.
• Möglichkeit zur Sicherung von Rahmen + Rad bieten — typischerweise ein Fahrradständer vom Typ „umgekehrtes U“.
• Für die höhere Bewertung: mit elektrischer Ladefunktion und Überwachung.

Ein ChargeGo-Fahrradunterstand erfüllt die qualitativen Anforderungen an Stellplätze — Überdachung, Sicherung von Rahmen und Rad, 230-V-Ladung mit Überwachung und Zugang rund um die Uhr — die Entfernung ≤200 m vom Eingang hängt dagegen von der Lage auf dem Grundstück ab. Die Punktzahl (1–4) bestimmt das Verhältnis der Stellplätze zur Zahl der Nutzer im jeweiligen Bauvorhaben; die endgültige Punktzahl bestätigt der BREEAM-Assessor.

Tra 03a — Long Term Cyclist Facilities (bis zu 2 Punkte)

Belohnt werden: Kleiderablagen, Schließfächer, Duschen in der Nähe des Fahrradunterstands, Wäschetrockner, Platz für die Fahrradwartung. Das ist keine Funktion des Fahrradunterstands selbst, aber er muss physisch mit diesen Einrichtungen verbunden sein (üblicherweise im selben Nebengebäude).

Tra 03b — Bicycle and Other Vehicle Charging (1 Punkt)

Betrifft direkt das Laden: „provision of charging infrastructure for electric bicycles and other electric micromobility vehicles, accessible to building users“. Erforderlich ist mindestens 1 Ladepunkt pro 10 Fahrradstellplätze. In einem ChargeGo-Fahrradunterstand hat jeder Stellplatz eine eigene Steckdose, das Verhältnis Ladepunkte zu Stellplätzen beträgt also 1:1. Ob das im jeweiligen Projekt ausreicht, beurteilt der Assessor — das Kriterium gilt für das gesamte Gebäude, nicht für ein einzelnes Gerät.

LEED — Bicycle Facilities, EV-ready

Bicycle Facilities (1 Punkt)

Erforderlich: mindestens 2,5 % Fahrradständer im Verhältnis zur Zahl der Mitarbeiter (BD+C: Commercial Interiors) oder Bewohner (BD+C: Multifamily Midrise). Die Fahrradständer müssen in einer Entfernung von ≤200 m vom Eingang liegen, für mindestens 30 % der Nutzer; Duschen und Schließfächer für mindestens 5 % der Vollzeitmitarbeiter.

Electric Vehicle Supply Equipment — EV-ready (1–2 Punkte)

In LEED v4.1 (ab 2023) wurde der EV-ready-Credit um Mikromobilitätsfahrzeuge erweitert. Erforderlich ist eine installierte oder vorbereitete Verkabelung für mindestens 2 % der Parkstellplätze für Elektrofahrzeuge. Eine Ladestation für Elektrofahrräder kann sich dafür als EV-ready-Äquivalent qualifizieren (1 ChargeGo-Fahrradunterstand oder eine Garage = 3 bis 10 EV-ready-Ladepunkte für Mikromobilität, je nach Variante) — vorausgesetzt, der LEED-Assessor akzeptiert diese Auslegung für das jeweilige Projekt.

Das ist ein neuer und noch unterschätzter Aspekt — viele LEED-Assessoren denken zunächst nur an Wallboxen für Autos. Die Auslegung „EV-ready für Mikromobilität“ muss in der Projektdokumentation ausdrücklich benannt werden.

WELL — Movement V01 Active Buildings

Feature V01 belohnt Projekte, die aktive Fortbewegung erleichtern: Treppen, zu Fuß, mit dem Fahrrad. Der radbezogene Teil ist Section 1 — Active Commuting:

• Fahrradständer in einer Entfernung von ≤90 m vom Eingang (bis zu 6 m² pro 100 Nutzer).
• Überdachte und gesicherte Fahrradständer (Qualitätskriterium).
• Mindestens 1 Ladepunkt für Elektrofahrräder pro 100 Nutzer.
• Duschen und Schließfächer für Radfahrer (Section 2 — Active Furnishings).

Die ChargeGo-Funktionen decken beide Elemente von Section 1 ab — Ladepunkt (min. 1 pro 100 Nutzer) und Infrastrukturqualität (Überdachung + Sicherung); die Punktevergabe bestätigt der WELL-Assessor (WELL AP) für das konkrete Projekt. Der Rest der WELL-Anforderungen liegt beim Gebäudeprojekt (Duschen, Schließfächer).

System → Kriterium → ChargeGo-Funktion → Dokument → Assessor

Ein praktisches Set für den Assessor, aufgeteilt in drei Systeme. Für jedes System: Standardversion und die Rolle, die die Punktzahl bestätigt, dann eine Tabelle Kriterium → ChargeGo-Funktion → erforderliche zusätzliche Bedingungen → Nachweisdokument.

BREEAM (International New Construction 2021) — Assessor: BREEAM-Assessor des Projekts

LEED (v4 BD+C / O+M; EV-ready gemäß v4.1 ab 2023) — Assessor: LEED-Assessor des Projekts (LEED AP)

WELL (Building Standard v2) — Assessor: WELL-Assessor des Projekts (WELL AP)

Kriterien für typische Bauvorhaben

Bürogebäude mit 200 Personen, BREEAM

Ein Fahrradunterstand mit 10 Stellplätzen bietet 10 Stellplätze für 200 Nutzer, also ein Verhältnis von 1:20 — unterhalb der Einstiegsschwelle für Tra 03 (1:10 für 1 Punkt). Tra 03 erfordert damit mehr Stellplätze, als ein Fahrradunterstand mit 10 Stellplätzen bietet, um die niedrigste Punkteschwelle zu erreichen. Tra 03b (E-Bike-Ladung) und Ene 23 (PV) deckt der Fahrradunterstand unabhängig von dieser Schwelle ab. Die genaue Anzahl der Stellplätze für eine bestimmte Tra-03-Schwelle und die endgültige Punktzahl bestätigt der BREEAM-Assessor auf Basis des vollständigen Projekts.

Wohnanlage mit 50 Wohneinheiten, BREEAM

Ein Fahrradunterstand mit 10 Stellplätzen bietet 10 Stellplätze für 50 Wohneinheiten, also ein Verhältnis von 1:5 — die Schwelle, die 3 Punkten in Tra 03 entspricht. Der Fahrradunterstand deckt auch Tra 03b (Ladung) und Ene 23 (PV) ab; der Beitrag zu Mat 01 (Materialien) hängt von den übrigen Materialien im Projekt ab. Endgültige Punktzahl und Rundungen bestätigt der BREEAM-Assessor.

Einkaufszentrum 30.000 m², LEED

Ein Fahrradunterstand mit 10 Stellplätzen deckt drei LEED-Credits ab: LT Bicycle Facilities (Fahrradständer ≤200 m vom Eingang, min. 2,5 % Stellplätze im Verhältnis zu den Nutzern), LT EV-ready (Verkabelung für Mikromobilität, min. 2 % der Parkstellplätze) und EA Renewable Energy Production (PV-Beitrag zur Energiebilanz des Gebäudes). Jeder dieser Credits hat eine eigene Schwelle und Gewichtung je nach LEED-Version — die Punktzahl bestätigt der LEED-Assessor (LEED AP).

Was für den Assessor vorzubereiten ist

Mindestdokumentation für die Zertifizierung:

1. Technisches Datenblatt der Station — mit Angabe der Anzahl der Stellplätze, PV-Leistung, Speicherkapazität und elektrischen Parametern. ChargeGo liefert dieses Datenblatt im Standardpaket (PDF, EN/PL).
2. Lageplan des Grundstücks mit der Lage des Fahrradunterstands und der gemessenen Entfernung zu den Haupteingängen des Gebäudes (für LEED und WELL — Entfernungskriterium).
3. Schema der Elektroinstallation mit Kennzeichnung von 3 bis 10 Ladepunkten und deren Anbindung an PV/Speicher.
4. Materialdatenblatt (Stahl, Farben) + PZH-Zertifikat für Farben (BREEAM Mat 01).
5. PVGIS-Bericht mit Schätzung der jährlichen PV-Produktion (BREEAM Ene 23, LEED EA).
6. Betriebsplan der Station — wer betreibt sie, wie Daten gesammelt werden, wie Kennzahlen berichtet werden (für Zertifizierung in der Betriebsphase).

Interpretationsfallen

• „Bicycle storage“ ≠ „bicycle parking“ — in LEED sind das zwei verschiedene Begriffe. Storage ist langfristig (z. B. Fahrradlager für Mitarbeiter), Parking ist kurzfristig (für Besucher). Ein ChargeGo-Fahrradunterstand mit einer typischen Ladedauer von 4–8 h pro Ladevorgang qualifiziert sich üblicherweise als langfristiges Storage für Mitarbeiter — die endgültige Einordnung trifft der LEED-Assessor für das konkrete Projekt.
• Wird die Entfernung vom Eingang in Luftlinie gemessen? Nein, entlang der tatsächlichen Zugangswege. Der BREEAM- oder LEED-Assessor kann einen Plan der Geh- und Radwege mit der tatsächlichen Distanz verlangen.
• Wie viele BREEAM-Punkte passen in einen Fahrradunterstand? Max. 4 aus Tra 03 + 2 aus Tra 03a (wenn Duschen vorhanden sind) + 1 aus Tra 03b. Nicht naiv addieren — lesen Sie die BREEAM-Dokumentation für Ihre Standardversion, da sich die Gewichtungen zwischen den Ausgaben ändern.
• Zählt der Batteriespeicher für die Zertifizierung? Nicht direkt (BREEAM hat keinen eigenen Credit für Speicher), aber indirekt ja — der Speicher ermöglicht die energetische Autarkie der Station, und das ist ein Argument für andere Credits (z. B. Pol 04 — Low NOx Emissions).

Häufigste Fragen von Projektmanagern

Brauche ich BREEAM, LEED und WELL gleichzeitig?

Nein. Wählen Sie ein System pro Bauvorhaben. BREEAM wird in Polen häufig bei Bürogebäuden und Bauträgerprojekten eingesetzt. LEED ist der amerikanische Standard, verbreitet bei internationalen Investoren. WELL ist auf Wohlbefinden spezialisiert — oft ergänzend zu BREEAM/LEED, nicht als Alternative.

Bringt ein Fahrradunterstand BREEAM-Punkte für ein bestehendes Gebäude (in-use)?

Das kann er. BREEAM In-Use (für bestehende Gebäude) hat einen ähnlichen Credit wie Tra 03 in BREEAM NC. Ein Fahrradunterstand an einem bestehenden Bürogebäude kann das Ergebnis bei der nächsten jährlichen Zertifizierungsprüfung verbessern — die Punktzahl bestätigt der BREEAM-In-Use-Assessor auf Basis des Verhältnisses der Stellplätze zur Zahl der Gebäudenutzer.

Muss der Fahrradunterstand gebaut sein, damit Punkte zählen?

Nicht immer — in der BREEAM Design Stage reicht ein geplanter und im Lageplan eingetragener Fahrradunterstand. In Post Construction (PCR) muss der Fahrradunterstand gebaut und abgenommen sein.

Kann ich nur die Dokumentation für den Assessor beauftragen, ohne den Fahrradunterstand zu kaufen?

ChargeGo stellt das technische Datenblatt und die PVGIS-Berichtsvorlage kostenlos zum Download bereit. Wenn Sie eine individuelle Punktekalkulation für Ihr Bauvorhaben benötigen, erstellen wir sie in 2–3 Werktagen (kostenpflichtige Beratungsleistung, Kosten ca. 350–700 € je nach Umfang).

Beeinflusst ein Fahrradunterstand die energetische Zertifizierung des Gebäudes?

Indirekt. Als externe Infrastruktur wird der Fahrradunterstand nicht in die Energieausweisberechnung des Gebäudes selbst einbezogen (EP-Zertifikat). Die PV-Erzeugung des Fahrradunterstands kann aber im Rahmen der ESG- und Klimaberichterstattung (CSRD, EU Taxonomy) zum EE-Anteil des gesamten Bauvorhabens gezählt werden.