Möglicher Beitrag zur BREEAM-, LEED-, WELL- und DGNB-Zertifizierung
Ein solarer Fahrradunterstand mit E-Bike-Ladefunktion kann die Erfüllung der Anforderungen unterstützen — in vier großen Green-Building-Zertifizierungssystemen, in den Kategorien Verkehr, Mobilität und Wohlbefinden der Nutzer. Am stärksten wirkt er in BREEAM (Fahrradinfrastruktur, E-Bike-Laden, Komfort, Sicherheit); in LEED und WELL ist er Teil eines umfassenderen Credits, der zusätzliche Ausstattung verlangt (z. B. Long-term storage, Duschen, Anbindung an das Radwegenetz).
Wo ein Fahrradunterstand das Sammeln von Credits unterstützen kann
Eine vereinfachte Schätzung basierend auf BREEAM In-Use v6, LEED v4.1, WELL v2 und DGNB. Nur zur Orientierung – die endgültige Punktzahl bestätigt der zertifizierende Auditor.
- •Beleuchtung + Überwachung → +1 Pkt. (Sicherheit)
- •E-Bike-Laden → +1 Pkt. (Förderung emissionsarmer Fahrzeuge)
- •Long-term storage für ≥ 5 % der Nutzer → 1 Pkt
- •Sichere, zugängliche Stellplätze → +1 Pkt
- •Min. 1 Stellplatz pro 40 Nutzer → 1 Pkt
- •Überdacht, beleuchtet → +1 Pkt
- •E-Bike-Laden (aktive Mobilität) → +1 Pkt
- •Basis Mobilitätsinfrastruktur → 1 Pkt
- •Komfort und Sicherheit → +1 Pkt
- •E-Mobility-Integration → +2 Pkt
BREEAM – Tra 03 (Cyclist Facilities)
Das detaillierteste System zur Fahrradinfrastruktur. Das Kriterium Tra 03 bewertet Anzahl und Qualität der Fahrradstellplätze; wie viele dieser Credits ein Projekt erhält, hängt von der Nutzerzahl des Gebäudes und der übrigen Ausstattung ab.
Credit 1 – Verhältnis von Stellplätzen zu Nutzern
1 PktMindestens 1 Fahrradstellplatz pro 10 reguläre Gebäudenutzer (Bewohner/Beschäftigte/Studenten). Ein Fahrradunterstand mit 10 Stellplätzen reicht für ein Gebäude mit 100 Nutzern.
Credit 2 – Erhöhte Bereitstellung (1:7)
+1 PktEin Verhältnis von 1:7 (1 Stellplatz pro 7 Nutzer) oder besser. Mit dieser Gutschrift wird ein höherer Anteil an Radverkehrsinfrastruktur belohnt – beispielsweise in „fahrradfreundlichen“ Wohnanlagen und Büros.
Credit 3 – Sicherheit und Komfort
+1 PktÜberdachte, gut beleuchtete Stellplätze (≥ 50 lx) mit Überwachungsmöglichkeit (Kamera oder Sicht vom Gebäude aus). Befestigung am Rahmen, nicht nur am Laufrad.
Credit 4 – Unterstützung emissionsarmer Fahrzeuge
+1 PktLaden von E-Bikes und E-Scootern. Ein Punkt, der bei Projekten „nur mit Fahrradunterstand“ oft übersehen wird: er verlangt Elektroinfrastruktur für emissionsarme Fahrzeuge.
LEED v4.1 – LT Bicycle Facilities
Ein amerikanisches System, das bei internationalen Konzernen beliebt ist. LT (Location and Transportation) enthält den Credit Bicycle Facilities – ein solarer Fahrradunterstand kann dessen Erfüllung unterstützen, die endgültige Punktzahl hängt aber vom Gebäudetyp, vom Radwegenetz und von den Sanitäranlagen ab (für einige Projekttypen sind Duschen und Umkleideräume erforderlich).
Long-term storage
1 PktLangzeit-Stellplätze (≥ 4 Stunden) für mindestens 5 % der regulären Gebäudenutzer. Sie müssen überdacht und gesichert sein. Für ein Bürogebäude mit 200 Beschäftigten sind das 10 Stellplätze.
Sicherheit, Beleuchtung und Standort
+1 PktStellplätze innerhalb von 200 Fuß (~60 m) vom Haupteingang, gut beleuchtet, mit Überwachung. Eine Konstruktion, die vor Diebstahl schützt (Befestigung am Rahmen, nicht nur am Laufrad).
WELL v2 – Movement (aktive Mobilität)
Das neueste der vier Systeme, mit Fokus auf der Gesundheit der Nutzer. Das Konzept Movement belohnt Strategien, die aktives Pendeln, Bewegung und gesunde Gewohnheiten unterstützen – der Fahrradunterstand ist ein Baustein der Infrastruktur für aktive Nutzer. Die genaue Zuordnung von Merkmalen zu Punkten (V01, V04 usw.) hängt von der WELL-Scorecard und der Bestätigung durch einen Berater ab.
Min. 1 Stellplatz pro 40 reguläre Gebäudenutzer. Bei 200 Beschäftigten sind das also 5 Stellplätze.
Überdachte Ausführung, Beleuchtung ≥ 50 lx, Schutz vor Vandalismus (Überwachung oder Einsehbarkeit).
Förderung des aktiven Verkehrs – das Laden von E-Bikes gilt als aktive Mobilitätsinfrastruktur.
DGNB – Mobilitätsinfrastruktur
Ein deutsches System, das in Polen bei Projekten beliebt ist, die mit DACH-Kapital finanziert werden (Deutschland, Österreich, Schweiz). Umfassender im Mobilitätsbereich.
In der DGNB-Kategorie „Mobilitätsinfrastruktur“ wird die Förderung nachhaltiger Mobilität bewertet. Ein Fahrradunterstand mit Lademöglichkeit kann mehreren Unterkategorien gleichzeitig zugerechnet werden; Die abschließende Beurteilung erfolgt durch einen DGNB-Auditor:
- Fahrradinfrastruktur — überdachte Parkplätze
- E-Mobilitätsintegration — Aufladen von Elektrofahrrädern
- Erneuerbare Energie vor Ort — Aufdach-Photovoltaik, Kategorie Erneuerbare Energien
- Komfort und Sicherheit — Beleuchtung, Überwachung, intuitive Bedienung
Ein potenzieller Beitrag zur Kategorie Mobilität – besonders relevant für Mehrfamilienwohnprojekte, die DGNB Gold oder Platin anstreben. Die endgültige Qualifikation hängt vom Gutachter und der spezifischen Version des Systems ab.
Vergleich der Systeme – welches soll man wählen?
Die Wahl des Zertifizierungssystems hängt in der Regel nicht vom Fahrradunterstand ab, sondern vom Kontext der Investition: vom Kapital dahinter, vom Land, von der Gebäudekategorie. Wo welches System üblicherweise eingesetzt wird:
Das in Polen am häufigsten verwendete System für Büro- und Wohnprojekte. Ein britisches System mit einem polnischen Kapitel (BRE Polska). Geeignet für Gewerbemietinvestitionen.
Der Standard für internationale Konzerne mit US-Kapital. Viele große globale Mieter verlangen LEED bei der Auswahl eines Büros.
Das neueste System, das sich auf die Gesundheit der Mitarbeiter konzentriert. Wird oft als Overlay-Zertifizierung neben BREEAM/LEED hinzugefügt. Beliebt in modernen Büros der Klasse A+.
Ein deutscher Standard. Wird bei mit DACH-Kapital finanzierten Projekten eingesetzt, insbesondere bei Wohn- und Logistikprojekten.
Wann sollte ein Fahrradunterstand in den Projektzyklus einbezogen werden?
Eine Vorabbewertung der Zertifizierung schätzt mögliche Credits aus dem Konzeptentwurf. Das Hinzufügen von Fahrradinfrastruktur zu diesem Zeitpunkt erfordert keine spätere Überarbeitung des Lageplans.
BREEAM/LEED-Vorbewertung
Der Gutachter ermittelt die mögliche Anzahl an Credits, auch für den Fahrradunterstand. Dabei entscheiden Sie über das Verhältnis von Stellplätzen zu Nutzern, über die Anzahl der Fahrradunterstände und ihre Lage auf dem Grundstück.
Spezifikation des Fahrradunterstands in der Dokumentation
Der Fahrradunterstand erscheint im Lageplan. Sie müssen das genaue Modell, die Abmessungen und die Materialien angeben – der Gutachter prüft die Dokumentation des Lieferanten.
Montage zusammen mit dem Bau
Der Fahrradunterstand wird in der Regel parallel zum Hauptgebäude installiert. Eine Installation nach der Übergabe ist ebenfalls möglich, allerdings ist die Vervollständigung der Zertifizierungsdokumentation auf diese Weise schwieriger.
Inspektion und Anerkennung der Credits
Der Auditor inspiziert den Standort, überprüft die Anzahl der Stellplätze und gleicht die Dokumentation des Lieferanten (CE, Zertifikate) mit den Erklärungen ab. ChargeGo-Fahrradunterstände werden mit einem fertigen Dokumentationspaket geliefert.
Alle 3–5 Jahre
BREEAM In-Use und LEED EBOM werden regelmäßig erneuert. Bereits vorhandene Infrastruktur wird bei der Erneuerung neu bewertet – sie muss nicht erneut aufgebaut werden.
FAQ – Fahrradunterstände und Zertifizierung
Wann lohnt es sich, die Fahrradinfrastruktur als Teil eines Zertifizierungspfades in Betracht zu ziehen?+
Wenn das Projekt ohnehin bereits das Abstellen von Fahrrädern vorsieht, handelt es sich bei der Anforderung in den Verkehrskriterien meist um eine einmalige Investition ohne laufende Kosten. Wir vergleichen es nicht mit anderen Wegen zum Erwerb von Credits, da die Kosten pro Credit vom konkreten Projekt abhängen und die Preisgestaltung der Alternativen Sache des Gutachters oder Beraters ist.
An welchem Punkt im Projektzyklus sollten wir über einen Fahrradunterstand nachdenken?+
So früh wie möglich – in der Konzeptphase und der BREEAM/LEED-Vorbewertung, wenn der Prüfer eine erste Schätzung der erreichbaren Credits vornimmt. Das Hinzufügen eines Fahrradunterstands in der Bauphase ist weiterhin möglich, erfordert aber eine Überarbeitung des Lageplans. Bei Gebäuden, die eine Zertifizierung (In-Use) erneuern, kann diese zu jedem Zeitpunkt des Zyklus hinzugefügt werden.
Zählt auch ein Fahrradunterstand auf einem angrenzenden Grundstück (zum Beispiel einem städtischen Parkplatz)?+
Für BREEAM – normalerweise ja, wenn die Entfernung vom Haupteingang nicht mehr als 100 m beträgt und die Anlage für die Nutzer des Gebäudes zugänglich ist. LEED hat eine ähnliche Anforderung (100 Fuß = 30 m für kurzfristige, 200 Fuß für langfristige). Die genaue Anforderung hängt vom jeweiligen Protokoll ab (NC, EBOM, ID+C). Bestätigen Sie dies immer mit Ihrem Gutachter.
Zählt ein Fahrradunterstand ohne Ladefunktion auch?+
Die Verkehrskriterien beziehen sich in erster Linie auf Fahrradstellplätze – überdacht, beleuchtet und gesichert. Das Laden von E-Bikes ist ein separater Bereich, der durch die Kriterien zu emissionsarmen Fahrzeugen und aktiver Mobilität abgedeckt wird. Ein Gutachter beurteilt die Qualifikation beider.
Bietet ChargeGo die Dokumentation, die ein Zertifizierer benötigt?+
Ja. Für Kunden, die einen Fahrradunterstand bestellen, bereiten wir ein Dokumentationspaket vor: technisches Datenblatt, CE-Konformitätserklärung, EU-Herstellungszertifikat (CoC), PV- und Energiespeicherspezifikation, Beschreibung der Ladefunktion, LED-Beleuchtungsstärkemessungen. Alles in dem Format, das polnische BREEAM/LEED-Gutachter erwarten.
Dokumentationspaket für Ihren Gutachter
Für BREEAM/LEED/WELL/DGNB-zertifizierte Projekte stellen wir die vollständige Dokumentation zur Verfügung – technische Datenblätter, CE-Erklärung, PV-Spezifikation, Beschreibung der Ladefunktion.