Was passiert, wenn sich herausstellt, dass die Solarpaneele nicht ausreichen?

Es gibt zwei Ausweichmöglichkeiten: das Anbringen von Solarpaneelen auf dem Dach des Hotels mit einer Kabelführung zum Speicher des Fahrradunterstands oder die Umstellung auf Hybridbetrieb über den vorhandenen 230-V-Anschluss des Hotels. Keine der beiden Varianten erfordert einen Austausch des Fahrradunterstands.

Was ist mit Vandalismus oder Diebstahl?

Auf der Strukturseite: Stahl, eine abschließbare Servicetür und ein Alarm, wenn der Schrank geöffnet wird. Der Fahrradunterstand steht im Innenhof, in Sichtweite der Überwachungskamera des Hotels. Der Versicherungsschutz der Immobilie ist eine Angelegenheit zwischen dem Hotel und seinem Versicherer.

Läuft seit Mai 2026

Hotel Ostaniec – ein Solar-Fahrradunterstand von ChargeGo

Name: ChargeGo — systemy ładowania rowerów elektrycznych (Hauptsitz, Dąbrowa Górnicza)
Address: Perla 10, Dąbrowa Górnicza, 41-300, PL
Price range: $$$

ChargeGos erste E-Bike-Ladeanlage. Ein Solar-Fahrradunterstand in einem Hotel in Podlesice, am Fuße des Berges Zborów, in der Nähe der Radwege der Krakau-Tschenstochauer Jura.

Podlesice, Krakau-Tschenstochauer Jura Läuft seit: Mai 2026

ChargeGo-Solar-Fahrradunterstand im Hotel Ostaniec – 8 Ladepunkte für Elektrofahrräder, PV-Module im Dach

Konfiguration der Ladestation

Eine Vorserienvariante außerhalb der aktuellen Produktlinie.

230-V-Ladepunkte

Schuko-Steckdosen mit Strommessung an jeder Steckdose

~3 kWp

Photovoltaik

8× 400 Wp monokristalline Panels, 12° Neigung

~5 kWh

LFP-Batterie

LiFePO4 mit aktiver Erwärmung bis –20 °C

24/7

Autonomer Modus

Netzunabhängig, kein Stromanschluss

Technische Details

Konstruktion: Feuerverzinkter Stahl, pulverbeschichtet RAL 8019 (ein holzähnliches Braun, passend zur Hotelmarke)
Fundament: Schraubanker, kein Beton – können bei Bedarf später entfernt werden
Mobile App: ChargeGo iOS + Android, QR-Code am Ladepunkt
Steuergerät: ChargeGo Core v2 mit LTE-Modem, Fernüberwachung, Offline-Daten
Beleuchtung: 12-V-LED mit Bewegungssensor (5–10 W durchschnittliche Leistungsaufnahme)
Formales Verfahren: Bauanzeige (Fahrradunterstand unter 35 m² und 5 m Höhe)

Projektzeitleiste

1
September 2025
Erster Kontakt zwischen dem Hotel und ChargeGo. Erstkonfiguration in 2 Werktagen, ein Angebot innerhalb von 5 Tagen.
2
Oktober 2025
Technischer Besuch vor Ort. Messungen, Festlegung des Standorts, Überprüfung der LTE-Abdeckung.
3
November 2025
Bauanzeige eingereicht, kein Einspruch der Behörde.
4
Dezember 2025 – Januar 2026
Produktion des Fahrradunterstands im polnischen Werk (6 Wochen).
5
Februar 2026
Schraubfundamente vor Ort installiert (1 Tag).
6
März 2026
Lieferung und Montage des Fahrradunterstands (2 Tage: Konstruktion + Dach mit PV, dann Elektroinstallation + Steuergerät + Inbetriebnahme).
7
März–April 2026
Inbetriebnahmetests, Kalibrierung, Schulung des Hotelpersonals.
8
1. Mai 2026
Offizielle Eröffnung, zeitlich abgestimmt auf den Beginn der Radsaison des Hotels.

Was wir von der ersten Saison (2026) erwarten

Kennzahlen, die wir beobachten und die nach Saisonende auf dieser Seite landen.

Anzahl der Ladevorgänge

600–1.000

in der Saison April–Oktober

Durchschnittliche Dauer eines Ladevorgangs

2–4 h

eine Batterieaufladung von 30–80 %

Energie aus PV

~2.900 kWh

pro Jahr, davon entfallen ca. 2.000 kWh auf Ladevorgänge

Selbstversorgung

100%

Ziel: völlig netzunabhängig während der gesamten Saison

Gäste-Feedback

wird gesammelt

beim Check-out, durch das Hotelpersonal

Serviceeinsätze

0–2

in der ersten Saison

Wichtige Designentscheidungen

Off-Grid, nicht Hybrid

Obwohl ein Netzanschluss vorhanden war, haben wir uns für den autonomen Modus entschieden. Das Hotel wollte keine vom Gästeverkehr abhängige Stromrechnung und die Zahlen zeigten, dass 3 kWp und 5 kWh die Saison von April bis Oktober auch bei starker Nutzung abdecken. Im Winter, wenn der Hotelverkehr minimal ist, schaltet der Fahrradunterstand in den Energiesparmodus.

8 Plätze, nicht 4 und nicht 12

4 Plätze wären für dieses Objekt in der Hochsaison zu wenig und 12 würden mehr kosten, als die tatsächliche Nutzung rechtfertigt. Dieser Fahrradunterstand stammt aus der Zeit vor dem aktuellen Katalog: Heute bieten wir einen offenen Fahrradunterstand mit 10 Plätzen und einen abschließbaren in zwei Größen, 3 oder 6 Plätze, an.

RAL 8019 anstelle des Standard-Anthrazits

Anthrazit (RAL 7016) ist die Standardfarbe für städtische Infrastruktur. Passend zur Fassade des Gebäudes haben wir hier ein dunkles, holzähnliches Braun gewählt.

Kein Touchscreen

Gegen Aufpreis ist optional ein Touchscreen erhältlich. Hier wurde darauf verzichtet: Gäste starten den Ladepunkt über ihr Telefon, die Anleitung steht auf der Willkommenskarte.

Keine dedizierte Kamera

Der Fahrradunterstand steht im Innenhof, in Sichtweite der vorhandenen Überwachungskamera des Hotels. Eine separate Kamera wäre überflüssig gewesen. Nach der ersten Saison sehen wir uns das noch einmal an, falls es zu Zwischenfällen kommt.

FAQ

Häufige Fragen zu dieser Installation

Nein. Der Fahrradunterstand wurde zum vollen Preis gekauft, mit der Vereinbarung, dass das Hotel nach der Saison Betriebsdaten und Fotos weitergeben würde. Es handelte sich um einen regulären Verkauf, nicht um Sponsoring.

Zwei Gründe wurden vor dem Kauf genannt: Gäste fragten immer wieder nach dem Aufladen ihrer Fahrräder, und das Personal antwortete mit einem Verlängerungskabel und dem Wunsch, das Aufladen auch außerhalb der Zimmer und Flure zu ermöglichen. Wir geben keine Zahlen zum Return-on-Investment an, da hierfür Annahmen darüber erforderlich wären, wie sich die Ladestation auf die Buchungszahlen auswirkt, die wir nicht messen.

Siehe auch

Materialien, die für Sie nützlich sein können

Fahrradunterstand für Hotels

Die vollständige Hotelsegmentseite – Argumente, Wirtschaftlichkeit, Organisationsmodelle.

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Materialien für Architekten

Technisches Datenblatt, RAL-Palette, Musterauszug für Ausschreibungsunterlagen, Modulabmessungen.

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Richtpreise

Marktpreisspannen und ein Konfigurator für vergleichbare Objekte.

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Wo soll das Laden stehen?

Davon hängt ab, über welches Gerät wir sprechen.

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Zeitplan der Umsetzung

230-V-Stromversorgung am Standort

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